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由于鐵礦石價格還沒有跌到礦商盈利點以下，幾大海外礦商仍然在擴大產能。隨著國外礦山擴產項目投產，進口礦供應量大增，據海關統計1-9月份我國鐵礦石進口量同比增長16%。
目前，國內鋼廠進口礦配比依然保持在高位。高配比主要原因是進口礦量多價格低，內外礦的比拼，最終決定的仍是價格。從今年的數據來看，外礦價格一直低于國內礦價。
而鐵礦石市場供需矛盾加劇，也導致了港口庫存大幅攀升。1-9月全國港口庫存累計增長2139萬噸。截至2014年10月17日，同口徑統計的30個主要港口進口礦庫存為10100萬噸，環比上周減少185萬噸，較上月同期降5.9%。進口礦港口庫存已經連續3周出現下降情況，近一個月港口庫存下降了近500萬噸。
鐵礦石貿易企業現在資金緊張，前期庫存虧損嚴重。不僅中小型鐵礦石貿易商生存艱難，在行業中排名靠前的一些貿易商亦面臨生存困境。
目前鐵礦石貿易主要為兩種模式。一個是直接從國外礦山將鐵礦石拉到青島港等港口來賣的，從買進到賣出，有個三四十天的運輸時間差，等拉到國內港口時，價格已經跌下來了。目前這種模式一噸鐵礦石虧損30元到50元。這種模式的鐵礦石貿易商生存已十分困難。他所說的第二種模式為，與鋼廠關系不錯的貿易商根據鋼廠的需求來采購，賺取差價。
預計后期鐵礦石貿易模式將發生較大變化，運用金融衍生品來降低鐵礦石貿易商的風險，對運用金融工具套期保值的需求大幅增加。除了貿易模式的變化，貿易商為擺脫困境，也在尋求減虧之計。
