2012年3月20日，安凱12米全承載豪華客車在位于北京的交通部公路交通試驗場完成正面撞擊試驗。本次試驗開創了中國汽車碰撞試驗的多項第一：中國首次組織的客車正面碰撞試驗;中國第一次對全承載客車進行正面碰撞試驗;同時還是中國12米高端公路客車的首次碰撞試驗。

　　安凱客車主動請纓 完成12米豪華公路客車首次正面撞擊實驗

　　本次客車撞擊試驗屬于中國交通運輸部主持的“客車前碰撞試驗規范和評價研究”的重要組成部分。安凱客車作為中國最大的全承載客車廠家，被交通運輸部指定第一批參加中國首次客車正面撞擊試驗。交通運輸部道路運輸司相關領導蒞臨現場，觀摩碰撞試驗全過程。

　　安凱客車完成中國首次正碰試驗

　　隨著西部公路交通運輸網的快速發展，近年來西部地區營運車輛側翻、碰撞、爆胎等惡性重特大交通事故不斷發生。為了盡快建立營運客車安全評價體系，交通部專門組織有關主管部門、行業協會和知名客車企業，共同參與客車碰撞試驗研究，預計隨后將推出相關客車行業安全標準，完善我國客車安全體系。此次正面碰撞的試驗方法和結果評估是參照歐洲ECE R29《關于商用車駕駛室乘員安全保護認證規定》嚴格進行。

　　本次參加交通部首批客車正面撞擊試驗的客車車型各具特色，代表了我國客車行業的不同技術類型和車輛類型。安凱客車本次參加試驗的是安凱HFF6121K40型豪華客車，車長12米，是首批參試車型中車身最長、最高的試驗車型，是我國高端公路營運客車的代表。作為中國高端豪華客車領軍企業，安凱客車積極主動要求參與此次項目，為本次試驗無償提供了價值90余萬元的高端豪華客車作為實驗用車，為提升中國公路客車安全水平貢獻力量。

　　全承載車身吸能充分 實現乘客零傷亡

　　本次碰撞結果顯示，采用全承載車身技術的安凱客車在以30km時速與試驗壁障發生正面撞擊后，全承載車身前部框架結構很好的發揮了潰縮、吸能緩沖的作用，有效分散碰撞能量，大大降低了對乘客的沖擊，最大限度地保護了乘客的安全。本次實驗中，客車內部放置了多個仿真實驗假人，第一排、第二排乘客位置上的假人坐姿均正常，未發生位移，安全帶束縛有效，且沒有出現身體下滑趨勢，車廂內放置的假人受到的沖擊力數據均在人體能夠承受的沖擊力范圍之內。本次試驗數據結果顯示：車內乘客零傷亡。

　　根據計算，本次實驗撞擊的能量級別相當于一輛重9噸的同級別客車撞擊能量的1.5倍。正面撞擊后車身立柱及縱梁均未發生明顯變形，側圍司機門玻璃窗、乘客門及側窗玻璃全部完好，車內座椅和其他內飾件均未發現有位移現象;對乘員的保護達到歐洲ECE R29《關于商用車駕駛室乘員安全保護認證規定》所設定的標準。

　　安凱客車產品開發部副部長趙理想在試驗后分析：安凱全承載客車能夠實現乘客零傷亡，主要由于安凱客車獨到的全承載車身設計——全承載車身結構在碰撞過程中通過吸能與潰縮的作用，減小整車碰撞的沖擊力，將正面沖擊對人體的傷害降到最低。全承載車身的矩形框架結構在受到沖擊時首先彎曲變形緩解沖擊;安凱全承載客車備胎隱藏于車頭內部起到了安全氣囊的作用;安凱全承載車身框架結構實現整體受力將車身前部的沖擊擴散至整個車身，所以在沖擊力向乘客傳遞的過程中，大部分的沖擊力已經被車身承受分散了，保持乘員艙完整性，實現了車內乘客零傷亡。

　　“如果你在雪地里摔了一跤，你并不感覺怎么樣，但是如果換成是水泥地呢?同樣的道理，如果我們的車身完全是剛性碰撞，沒有發揮任何緩沖變形與吸能作用，沖擊力將全部加載到乘客身上，乘客的生命安全恐怕很難保障。”趙部長非常形象的解釋道。

　　踐行生命至尊理念 安凱客車確保乘客生命安全第一

　　安凱客車作為國內豪華客車典范，堅持以人為本、生命至尊的設計理念。如何最大限度的保護乘員的安全，減少事故傷亡率，是安凱客車責無旁貸的企業使命。安凱客車認為：客車安全不僅僅是車輛的安全，保護乘客的安全才是根本，只有最大限度的保障乘客的生命安全，才能叫做客車安全，這也是全承載車身技術真正意義所在。

　　安凱客車是中國最早引進的全承載客車技術的中國客車廠家，通過十余年的引進、吸收、再創新，安凱客車已經成為中國全承載客車的領導者，掌握了完全的自主知識產權。并在全國率先將一直應用于高端豪華客車的全承載車身技術，擴展到公交客車、旅游客車、新能源客車等多個領域，大幅提升我國客車安全水平。

　　安凱客車一直將確保乘客生命安全放在第一位，并為此做出不懈的努力。安凱客車通過先進的仿真模擬系統對安凱全承載車身進行了上萬次的模擬實驗，積累了大量的實驗數據，并進行了一系列的技術、工藝改進。本次安凱客車完成客車正面撞擊實驗，讓安凱全承載客車正面吸能抗沖擊技術得到了可靠的實驗數據支撐。安凱客車將以此為契機，繼續提升我國客車的安全水平，將乘客生命安全放在第一位，踐行安凱客車“百年承載，生命至尊”的品牌理念。