2008年，我國宏觀經濟面臨著高通脹、高CPI、緊縮財政等一系列挑戰和困難，雖然大環境給各行業造成影響，但各專家、證券分析師仍舊看好工程機械未來幾年發展。

根據今年3月份國家統計局公布的一些數據顯示，CPI仍一路走高，原材料、燃料、動力購進價格上漲11.0%，當前價格上漲壓力并未減輕，4月份的CPI漲幅可能繼續保持高位運行。工業生產增速減緩、企業利潤增幅回落、以鋼鐵為主的成本上漲，給企業帶來一定經營壓力。尤其是1至2月份，全國規模以上工業實現利潤3482億元，同比增長16.5%，比上年同期回落27.3百分點。

還有一個值得關注的領域就是出口受挫、順差瘦身。作為幾年來持續大幅拉動經濟增長的一駕重要“馬車”，出口首次成為拖累經濟增長的因素。今年一季度，出口同比增加21.4%，低于去年同期6.4個百分點。特別是2月份，出口同比僅增長6.5%；而進口卻大增35.1%，當月貿易順差僅為85.55億美元，不到1月份貿易順差的一半，比去年同期也減少了152億美元。以上種種，可能放緩會行業增長，加上近期人民幣升值加大產品出口成本，短期內企業經營會遇阻。

盡管如此，外界仍然看好工程機械行業前景。因為受我國宏觀經濟影響，機械行業景氣周期是從2002年左右開始。從2003年起，我國工業進入了重工業時期，機械工業總產值占GDP比值由2000年的21%提升到2005年的31%。在重工業化階段，城市化速度加快帶來投資、消費的增長以及產業結構升級，全社會對機械行業等制造業產生了巨大的需求。

尤其是，近年來最熱的消費住房和汽車。盡管大家不會將它們與機械行業直接聯系在一起，其實這兩項消費的升溫會給機床、重型機械、工程機械等機械產業帶來巨大的市場。而大家經常在新聞中聽到關于某某高速通車、興修了某項水利設施的報道，事實上包括鐵路、高速公路，城市軌道交通，水利，農村公路等都屬于基礎設施建設，這些基建的投資都會對機械行業產生極大的利好。而且，我國國情決定這些基建項目將至少維持10年以上的時間，所以留給市場想像的空間也是非常大的。

再一方面，目前制造業由發達國家向發展中國家進行產業轉移的傾向十分明顯。據估計，2005年發達國家所占全球制造業的份額由1970年的86%下降至67.6%，發展中國家所占份額則相應增加。我國憑借穩定的政治環境、具有競爭力的勞動成本、日益提高的生產效率以及強大的市場增長潛力，已成為國際產業轉移的主要承載國家。且目前我國承接國際產業轉移的主要產業已由輕工業逐步轉向重工業，機械行業作為重工業的重要組成部分受益明顯。再加上南美，東南亞，南亞，非洲等不發達國家和地區的發展，需要大量價廉的機械產品。出口方面對機械行業的拉動也非常明顯。

工程機械行業的主要驅動因素師基建和出口，這兩個因素不會受國內調控政策影響，政府壓制投資的可能性并不大，而且基礎設施建設（鐵路、公路、城建、電力）、礦煤油開采等也是不得不做的事。另外，我國經濟增長方式面臨迫切調整要求，產業升級、出口產品升級是必然的選擇。而裝備制造業的水平是制約這一過程的主要硬件因素，政府自去年以來就一直高度強調自主創新和振興裝備制造業。

綜合起來，以上理由是外界對工程機械行業未來前景樂觀的基礎。