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敘述控制線路中的聯鎖與保護
發布時間:2013-04-18        瀏覽次數:178        返回列表

敘述控制線路中的聯鎖與保護

        控制線路中的聯鎖與保護

  1)實現安全制動時,安全回路接觸器AC的常開觸點斷開,使高壓換向回路和轉子電阻第一預備級接觸器IJC的線圈回路斷電,電動機切除高壓電源,并且轉子回路接人全部電阻,同時,工作閘繼電器GZJ線圈回路斷電,并且液壓站中電磁閥失電回油,提升機進行安全制動。

  2)高壓換向器柵欄門打開時,開關ISK的常開觸點斷開,或者司機踏下事故開關J工KI,無壓釋放線圈SVQ失壓,使油開關GYD不能合上,或使已合閘的油開關跳閘。

  3)由于在正反回路中新加入了開車方向中間繼電器ZJI、FJI的常開觸點,單筒冷卻機使得司機未接到開車信號而開不了車,否則僅能低速開車。

  4)提升機過卷后,只能向相反的方向開車,這是由轉換開關Fw來聯鎖的。

  5)提升電動機換向以及切除高壓電源投入動力制動電源時,必須在電弧熄滅后進行。為了防止高壓電弧短路或高壓交流電進入制動電源裝置造成事故,設有消弧繼電器XHJ來延時,當ZC(或FC)斷電后,它的常開觸點斷開XHJ的線圈回路,它的常閉觸點延時閉合,接通時間繼電器ISJ回路,使其在換向回路和制動回路中的常開觸點閉合,換向回路才有接通的可能,經XHJ延時后電弧已可靠熄滅。

  6)高壓換向器ZC、FC之間的電氣閉鎖是在各自的線圈回路中串有對方的常閉觸點。高壓換向器與動力制動接觸器回路,及自動換向回路ZJl與FJI之間都有電氣閉鎖。

  7)如果加速接觸器IJC - 8JC中任何一個在線圈斷電后其主觸點不斷開,輔助觸點也不恢復斷電時的狀態,即出現“熔焊”故障,提升機不能起動,因為時間繼電器ISJ線圈回路中都串有IJC - 8JC的常閉觸點,其常閉觸點不閉合,ISJ就沒有通電的可能,其接于高壓換向器回路和動力制動回路的常開觸點斷開,就斷開高壓換向回路和動力制動回路。

  8)動力制動的交流電源發生故障時,接于整流裝置上的繼電器SYJ的常開觸點( 310、210)斷開AC線圈回路,提升機進行安全制動。

  9)當制動油路油壓過高,繼電器J2的常閉觸點(309、310)斷開AC線圈回路,提升機進行安全制動,J2的常閉觸點(728、716)斷開JCI線圈回路,使制動油泵電動機斷電,油泵停止運行。

  10)當潤滑油壓力過高或過低,或潤滑站堵塞或油溫高,或液壓站堵塞或油溫高,或制動器彈簧疲勞,則繼電器J3、J4的常閉觸點斷開XC線圈回路,對輥式破碎機價格只允許一次提升完畢,不允許下次再提升。

  11)解除安全制動時,必須將制動手把置于緊閘位置,操縱手把置于“零”位,由于制動手把下的限位開關DZK -1的常閉觸點(385、389)斷開工作閘繼電器GZJ線圈回路,保證可調閘線圈電流為零。

  12)起動時,制動手把置于松閘位置,DZK -2的常開觸點閉合(347、348),接觸器2JC線圈才有吸合的可能,否則不能加速。

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