冷卻方式

       大容質變壓器普遍采用強迫導向風冷（ODAF）和強油導向水冷（ODWF）兩種冷卻方式，這兩種冷卻方式有很強的冷卻效果。其主要工作原理就是把變壓器油箱中的熱油，應用油泵打入油冷卻器，經冷卻后再返回油箱，冷卻繞組和油箱。油冷卻器做成容易散熱的特殊外形，應用風扇吹風或循環水做冷卻介質將油中熱量帶走。導向冷卻的變壓器，在構造上采用了一定的措施（如加擋油紙板、紙筒）后使油按一定的途徑活動。采用了導向冷卻，泵口的冷油在一定壓力下被送入線圈間、線餅間的油道和死心的油道中，能夠進步冷卻效能。

       選用強油風冷冷卻方式時，當油泵與風扇失去供電電源時，變壓器即便空載也不能長時間運轉。因而，應選擇兩個獨立電源供應冷卻器。該條款在招標文件中普通是明白規則的，招標方都能契合請求，滿足變壓器正常運轉請求即可，普通不列為否決和評分項。

中性點接中央式

        電力變壓器中性點的接中央式普通有3種：不接地、經消弧線圈接地、直接接地。在中性點不接地系統中，當發作單相接地時，三相系統的對稱性不被毀壞，系統能夠正常運轉，只是非接地相的對地電壓會相應升高，不允許長期運轉。當系統容量大，線路較長時，接地電弧可能不能自行熄滅。為了避免電弧過電壓，可采用經消弧線圈接地的方式。當發作單相接地時，消弧線圈中的理性電流可以補償單相接地的電容電流。而中性點直接接中央式能夠降低設備絕緣的費用。發電廠主變壓器中性點的接中央式，普通在接入系統專題報告中有明白闡明，在訂貨時要嚴厲遵照執行。

短路阻抗

       短路阻抗是變壓器性能指標中的重要項目，當變壓器滿載運轉時，短路阻抗的大小對二次側輸出電壓有影響，短路阻抗小，電壓降小；當變壓器負載呈現短路時，短路阻抗小，短路電流大，變壓器接受的電動力大，短路阻抗大，短路電流小，變壓器接受的電動力小。其出廠時的實測值與規則值之間的偏向請求嚴厲，普通依照不超越±5%考核。短路阻抗的偏向值可作為評分條款列入評標方法。

變壓器溫升

       溫升是指變壓器溫度與四周空氣溫度的差。在變壓器壽命方面，惹起絕緣老化的主要緣由是溫度，由于變壓器內部熱量傳播不平均，變壓器各部位的溫度差異很大，因而需求對變壓器在額定負荷時，各局部溫度的升高做出規則，這是變壓器的允許溫升，依照絕緣耐熱等級，變壓器溫升還需求依據海拔高度停止修正，普通風冷變壓器依照海拔每增加250m降低1℃停止修正。

效率和損耗

        變壓器損耗可分為銅耗和鐵耗兩大類。銅耗是電流流過變壓器線圈時產生的直流電阻的損耗，同負載電流的平方成正比，又稱負載損耗。鐵耗是變壓器鐵芯中磁滯和渦流損耗，對已制成的變壓器則近似于原邊電壓的平方，由于原邊電壓同網絡電壓相等，又稱不變損耗（空載損耗）。降低負載損耗最好的方法是改善變壓器的絕緣構造，由減小絕緣體積來減小線圈尺寸，從而減小負載損耗。降低空載損耗要采用良好的硅鋼片，改良死心的構造和工藝。

        大型變壓器效率都在99%以上，在編制招標文件時，普通都希望效率越高越好、損耗越低越好，但是受制于現有的導線、絕緣資料、死心的材質和加工工藝，變壓器的效率和損耗已接近極限，因而倡議該條款以國度規范規則的效率規范作為否決條款，同時列入評分條款，并且按評分比重的上限設置，以突出該參數的重要性。

部分放電程度

         部分放電是指跨接在導體間絕緣的一種電氣放電，分為氣泡性部分放電和油中部分放電，形成部分放電的主要緣由是高壓電場中導電體、固體絕緣的尖角、毛刺、變壓器油中的微量氣泡和固體絕緣中的空氣縫隙以及絕緣體外表的灰塵及高壓電場中的懸浮電位等形成。部分放電的呈現在短時間內不會形成整個通路的擊穿。但它能夠腐蝕四周的絕緣，并逐步擴散以致構成通道而形成擊穿放電，其危害是顯而易見的，因而要嚴厲控制變壓器的部分放電程度。普通采用酚醛螺栓、螺母和魏德曼的紙板，以良好材質的絕緣資料保證局放處于較低程度。在招標文件中，倡議明白絕緣資料材質請求，其中材質請求可作為否決條款，以保證各家在同一條件下競價，局放程度可作為評分條款。

變壓器的甩負載和噪聲程度

        當發電機甩負載時，變壓器應能接受1.4倍額定電壓、歷時5s而不呈現異常現象。該項普通請求招標方提供變壓器動穩定計算報告，其平安系數應不小于1.8；同時要提供突發短路沖擊實驗報告。變壓器在100%強迫油循環冷卻方式下滿載運轉，距變壓器本體2m處，噪聲不大于80dB。