•油缸的發展要求

•油缸設計規劃的要點

•油缸使用要點之排氣問題

•油缸使用要點之拆裝

•油缸不動作或速度低

▲油缸在夾具中的應用

    夾具的使用領域、場合日益擴展，對油缸的作業性能、構造、運用范圍、制作精度、外觀、資料、實驗辦法都不斷提出新的要求，因此不斷推動著夾具油缸的開展和進步。其總的趨勢可以總結為：

1.高壓化、小型化。高壓化是減少夾具缸徑向尺度和減輕分量，并縮小整套夾具裝置體積的有效途徑。

2.新原料、輕量化。跟著高壓化、小型化，夾具缸運用環境的考驗等，新原料、輕量化也成了解決辦法之一。

3.新穎結構復合化。為了適應夾具缸使用范圍的擴展，各種新穎結構的夾具缸不斷呈現，如自控夾具缸、自鎖夾具缸、鋼纜式夾具缸、蠕動式夾具缸和復合化夾具缸等。

▲輪轂自動化臥加夾具的油缸應用

4.高性能、多種類；節能化、耐腐蝕。

夾具油缸規劃的設計要點

    夾具油缸規劃一般結構單一，給人的感覺結構不是很復雜，尤其現在液壓夾具油缸的大行其道，使其原有的機械結構大大簡化，可是如果規劃進程中不加以詳細考慮必然會呈現不必要的麻煩：

1.被加工件的毛坯余量。形成毛坯尺寸過大，發生干與。所以在規劃之前一定要準備毛坯圖。留出足夠的空間。

2.夾具油缸的排屑暢通性。規劃時因為機床的加工空間的有限性，夾具油缸往往被規劃的空間比較緊湊，這時往往就會疏忽在加工進程發生的鐵屑在夾具油缸死角處存積，包含切屑液的流出不暢，給以后加工帶來很多麻煩。所以在實際之初就應考慮加工進程中呈現的問題，究竟夾具油缸是以進步效率，便利操作為本的。

3.夾具油缸的整體打開性。疏忽打開性，形成操作者裝卡困難，費時吃力，規劃大忌。

4.夾具油缸規劃的基本理論原則。每套夾具油缸都要閱歷無數次的夾緊，松開動作，所以可能在開始都能達到用戶要求，可是加具應該有它的精度保持性，所以不要規劃一些有悖原理的東西。即使幸運當下能夠，也不會有長久的持續性。一個好的規劃應該經的起時間的鍛煉的。

5.定位元件的可更換性。定位元件磨損嚴重，所以應考慮更換方便和便利。最好不要規劃成較大的零件。

▲轉角夾緊缸的元件

    夾具油缸的設計規劃累積經驗很重要，有時規劃是一回事，在實際使用中又是一回事，所以好的規劃設計是一個不斷堆集和總結的進程。

油缸的排氣問題

    油缸在運行后，如果出現爬行現象，那么是否需要進行排氣？如果需要排氣，那應如何進行操作？

    回答是：如果出現上面的情況，是需要進行排氣的。一般油缸都有排氣口或排氣閥，是排氣口的話，在一端進油時，要觀察另一端的回油管附近，看看有沒有絲堵，如果有絲堵，則慢慢松開絲堵，這時會先出氣，然后過一會兒會慢慢出油；如果沒有絲堵，則慢慢松開回路管的連接口。

    如果油缸設置的是排氣閥的話，可以松一下油管接頭，然后多做幾次動作即可排氣。但要注意噴油，如果油缸上有測壓接頭，選用測壓接頭則更安全，因為它容易操作，一般來講，排氣好在高位，這樣效果比較好。

    如果油缸上這兩者都沒有，也可以進行排氣操作，具體的操作是：先讓活塞桿運動到一個方向，停頓一些時間，然后再讓它運動到另一方向，再停頓一些時間，如此反復進行，可以排掉油缸中的空氣了。

油缸的拆裝注意事項

1.拆卸注意事項

•油缸在拆卸前，先要使液壓回路卸壓，不然的話，當擰松與油缸相連接的油管接頭時，回路中的高壓油會應壓力而迅速噴出，所以，必須先卸掉液壓回路的壓力，然后切斷電源或動力源，待液壓裝置停止運轉后，方能進行拆卸。

•在拆卸時要注意不要對活塞桿、螺紋、缸套內壁等造成損傷，為了不使活塞桿等細長件發生彎曲或變形，可以使用墊木。

•拆卸油缸要按照順序進行，切記不能順序顛倒，由于油缸的種類很多，大小也不盡相同，因此其對應的拆卸順序也有所不同，基本的順序是先放掉油缸中的油液，然后拆卸油缸缸蓋，后，再拆卸活塞、活塞桿。在拆卸活塞或活塞桿時，如果活塞或活塞桿難以抽出，不能用蠻力強行抽出，這樣會損傷甚至損壞部件，應查明原因，然后進行拆卸。

▲油缸結構組成

•在拆卸前和拆卸后，要防止油缸的零部件被灰塵或雜質所污染，應盡量在干凈清潔的環境下進行操作，拆卸后的所有零部件應用塑料布蓋好，千萬不能用棉布或其它工作布。這時還要對這些零部件進行詳細的檢查，該維修的進行維修，必須更換的要更換，不能將著用。

2.裝配注意事項

•油缸在裝配前，應對所需的零部件進行清洗和檢查，確認無任何問題。

•對于油缸中的各密封裝置，要做到正確安裝，松緊適宜，過松或過緊都會影響其密封效果，使油缸發生漏油漏氣等現象，失去密封的作用。

液壓油缸不動作

    液壓油缸不動作的主要原因是:系統的壓力油未能進入油缸,或者油缸的回油管路受阻,在確定系統的油泵能輸出壓力的前提下,可對油缸的不動作故障做以下檢查:

①檢查液壓油缸的進油回路。先稍微松開油缸進油端管接頭,觀察是否有油液漏出,如無油液流出甚至全松管接頭后,流出的油液很少,且手感壓力不夠,這說明壓力油在前面的管路受阻,故障發生進油回路。可能是換向沒有動作、節流關閉、壓力不足等等。

▲液壓夾具的油路設計示意

②檢查液壓油缸的回油回路。如松開液壓油缸的出油端管接頭并擰緊進油端管接頭后,出油端有大量油液流出,且手感壓力較大,油缸還是不動,則可判斷故障來自油缸本身,例如油缸的活塞密封件安裝不規范或已嚴重破損、缸筒內腔拉傷等造成油缸串腔,壓力油與回油相通而使油缸不動作,或者油缸設計不當,令進油處的啟動面積不夠,使油缸的啟動壓力不足以克服油缸的載荷阻力時油缸不動。而稍微松開油缸的出油端管接頭,油缸便動作,則大多是回油管路受阻。

油缸運動速度達不到規定值

    這種故障是指即使將管路的流量閥全打開,油缸的運動速度也快不起來。其中原因有:

①油泵的供油量不足,壓力不夠。例如油泵內部零件磨損而使容積效率下降、油泵吸空、電機功率不夠等造成油缸所需流量減少而導致欠速。

②系統漏油，例如管路接頭松動、密封件破損、運動副磨損造成間隙過大以及系統內部可能某部位被擊穿等造成內外泄漏增大而導致油缸欠速。

③油缸本身的泄漏，如油缸內部密封件破損或者缸筒變形。油缸蓋中密封件的破損造成外泄漏等都可導致油缸欠速。

④油缸機械變形產生欠速，這種現象多出現在油缸的運動速度隨著行程位置的不同而有所下降,多數原因在于裝配質量不好而造成的。

⑤液壓系統設計引起的問題。如多缸并聯的回路中,油缸最容易產生欠速,這主要由于多缸油口并接而引起相互干涉。