進入2月上旬，越南政府調高鐵礦石出口關稅，從2月7日起，越南將鐵礦石和精鐵礦出口、黃鐵礦的出口關稅將由原來的30%提高至40%。此外，1月份印度也提高鐵礦石出口關稅，由原來的20%提高至30%。

這幾年，新興國家的工業化發展，帶動鋼鐵消費量上升，本國的鐵礦石需求旺盛，為保障需求，再加上部分鐵礦石出口國采取貿易保護政策，我國鐵礦石進口的外圍環境恐會進一步惡化，這些國家設置鐵礦石出口關稅，且有調高趨勢。

這些國家提高鐵礦石出口關稅，對我國鐵礦石進口形成的影響比較明顯的是印度，印度國內鋼鐵企業產能擴張，印度政府鼓勵本國企業、國外企業建設鋼廠，塔塔、印度鋼鐵管理局等公司擴產，新日鐵、浦項等企業也紛紛合作建廠，鐵礦石需求開始升溫，鐵礦石消耗量明顯上升。近期，經合組織預計，印度煉鋼產能呈現加速擴張態勢，到2014年鋼鐵產能將增至1.28億噸，與2011年相比增長32.8%。

到目前為止，印度的鐵礦石供應已經出現了一定的瓶頸。隨著礦石開采成本上升，地方政府增稅和限采，導致了印度本國鐵礦石市場供需出現偏緊局面。2月份，印度聯合工商會開始要求印度政府取消對鐵礦石征收的2.5%進口關稅，以解決鐵礦石供應短缺導致很多鋼廠不能夠滿負荷運營。此事件表明，未來印度政府的鐵礦石進出口政策或將徹底轉向，從以前的鼓勵出口到鼓勵冶煉，甚至進口鐵礦石。

印度開始保障國內需求導向，采取限制政策，成本提升，導致我國進口的印度礦大幅下降，2011年中國進口印度鐵礦石7305.58萬噸，同比減少24.36%。而同期的主要進口礦源地均穩定增長，這樣，印度礦占我國鐵礦石進口量比重大幅下滑，此次，印度政府再次加征10%，鐵礦石出口關稅提升至40%，將明顯提高我國貿易商的進口成本，印度礦源將進一步下降。

越南礦源本身占我國鐵礦石進口總量較小。所以，越南提高出口關稅，影響不及印度礦大，但預示近幾年從我國周邊礦源地供給增長趨勢，將有可能遭到遏制。

越南礦源具有代表性，特別是國際礦石壟斷程度加劇，中國企業加快了從其他國家進口礦石量，周邊國家增幅明顯。統計顯示，2011年，我國從俄羅斯、印尼進口鐵礦石1561萬噸、1187萬噸，同比增長145%和54%，從馬來西亞、越南進口鐵礦石542萬噸、290萬噸，同比增長121%和50%。

越南每年鋼鐵產量八九百萬噸水平，本身鋼鐵產量較小。但目前東南亞經濟發展，拉動鋼材消費上升，高速公路、鐵路、港口碼頭、空港機場及城市設施等建設工作全面展開，而且，越南的加工制造業成為經濟增長亮點，對鋼材需求上升，每年需要進口大量鋼材，越南的鋼材進口依存度達到50%。

雖然我國從越南進口的鐵礦石量保持增長，但越南鐵礦石出口關稅增幅驚人。從2010年開始征收鐵礦石出口關稅起，兩年時間，越南的鐵礦石出口關稅從零上升到40%，對我國鋼鐵企業開拓礦源形成了一定的打壓。