我國當前的制造業仍處于附加值低、創新能力弱、結構不合理的產業鏈中端，產業價值鏈中扮演加工、組裝為主的角色。 如何從中國制造邁向中國“智造”，兩會上讓這一話題受到海內外熱點關注。

由中國制造邁向中國“智造”，科技創新是關鍵。李克強總理在政府工作報告中說，要以創新支撐和引領經濟結構優化升級，要把創新擺在國家發展全局的核心位置，促進科技與經濟社會發展緊密結合，推動中國產業向全球價值鏈高端躍升。

兩會讓中國在科技創新領域的成績和挑戰成為海內外關注熱點。從高科技產品使用和開發到前沿科學研究，記者與海外業內人士暢談了中國“智造”起飛的現狀與未來。

記者：您知道自己使用的產品是中國研發的嗎？您的體驗如何？

美國洛杉磯，公共大巴１號線市中心車站，正在測試的比亞迪電動大巴在加州暖陽中平緩進站。

女乘客帕蒂：我完全不知道這是一輛中國制造的電動大巴。我感覺坐在上面很舒適。不過這輛車有點窄，如果乘客帶很多包就不太方便。實用車型如更寬大，那就更完美了。

大巴司機史密斯：我喜歡駕駛這種車，和其他車相比，開比亞迪電動大巴的感受很不一樣，開起來感覺十分舒暢、輕松，更安靜和整潔。駕駛空間也十分舒適，轉彎半徑好了很多，感覺人車更為一體，駕駛更自如，這是我最喜歡的部分。

瑞典斯德哥爾摩，少有擁堵，通往號稱“無線硅谷”的基斯塔科技園的高速公路卻有些例外。高峰時間緩慢車流道路旁，是甲骨文、ＩＢＭ、中興、華為等高科技企業路標。

中興通訊瑞典分公司瑞典籍雇員西萬德：我使用的是中興手機，對此我很自豪。這是我們幾個月前在北歐市場推出的最新型號，它的配置、性能和細節都很好，具備我需要的所有功能，我還用它控制家里所有的音響設備，這部手機是我每天都離不開的工具。

記者：中國研發的產品與歐美同類產品相比有什么特點？差距又在哪里？有什么不適應國際競爭的地方？

美國加州蘭卡斯特市，太陽能發電量超過全市用電量的耗電“凈零”城市。比亞迪北美總部就坐落于此，市內一條街道被命名為“比亞迪大道”。

比亞迪北美總部銷售負責人巴倫登·賴利：中國新技術很好，但我唯一擔心的是設計還不夠出色，不足以讓國際用戶廣泛接受，當然這需要時間積累。日本產品在早期的設計也不漂亮。中國產品需要設計得更漂亮、更酷，雖然中國傳統藝術特點也非常出色，但中國產品如果進入國際市場就必須符合國際用戶的審美觀，必須讓他們更容易接受和理解。