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6月24日，關于英國應該繼續留在歐盟還是脫離歐盟的公投最終塵埃落定，脫歐陣營以51.9%的支持率勝出，英國脫離歐盟已成定局。英國在加入歐盟43年之后選擇退出，成為歐盟成立59年歷史上第一個要求退出的國家，這讓全世界都為之震驚。不過，根據《里斯本協定》，英國要完成法律上的“脫歐”，還需要跟歐盟談判，完成“脫歐”協議，而這個過程至少需要兩年。可以肯定的是，此事對全球汽車業的影響是必然的。
車企都是“留歐派”
公投開始前，日產汽車公司就表示，將起訴英國“脫歐”陣營，原因是其未經許可在“脫歐”宣傳單上使用了日產公司的標志，而日產的明確態度是支持英國留在歐盟的。日產汽車CEO卡洛斯?戈恩公開表示：“從企業層面來講，我們當然傾向于英國繼續留在歐盟，這對于促進就業、增加貿易往來以及企業削減成本而言都是最合理的選擇。對我們來講，穩定遠比未知的風險要好得多。”據悉，日產汽車在英國森德蘭的工廠是日產在歐洲最大規模的生產基地，主要生產豪華英菲尼迪系列和聆風電動車。
同樣在英國建有工廠的豐田汽車公司，在公投之前就致信英國的員工為留歐投票。雖然信中稱投票給哪一方交由員工自己判斷，但其表示若脫離歐盟，英國和歐盟之間的進出口或將面臨10%的關稅，公司將被迫采取大幅削減成本的舉措，恐將引發對銷售額造成負面影響的漲價。豐田強調:“若決定脫歐，將直接面臨商務上的重大課題。”豐田在英國的汽車產量約為19萬輛。其中近9成用于出口，14萬輛以上面向歐盟。
據報道，德國汽車工業協會會長Matthias Wissmann稱，德國希望英國留在歐盟。僅德國汽車行業在英國就有包括供應商在內的100家制造廠，如果歐洲與英國出現貿易爭端，影響面會非常寬。他認為，英國脫歐將使汽車行業倒退，并導致汽車生產的轉移。據悉，寶馬集團旗下的MINI和勞斯萊斯品牌，大眾集團旗下的賓利，都是在英國生產的。
關稅將阻礙英國汽車業發展
英國是歐洲第二大汽車銷售市場以及第三大汽車制造國，全球20家最大的汽車制造商中，有18家已經在英國有生產和投資。而歐盟是英國汽車出口和零部件進口的最大市場。一組數據顯示，2015年英國生產的159萬輛汽車中，75.8%用于出口，其中歐盟市場占比57.5%左右，這不僅超過英國國內的汽車銷量，也超過美國、中國、土耳其、澳大利亞和俄羅斯這五大出口市場的總和；而英國汽車業的零部件采購64%源自進口，其中來自歐盟國家的占72.9%。
跨國車企之所以選擇在英國投資建廠，看中的就是其背后廣闊的歐洲市場。但如果英國正式脫離歐盟，那么英國的企業將不再享有出口免關稅的優惠。那么，企業不僅要繳納英國生產汽車出口歐盟的10%關稅，還有從歐盟進口零部件4%的關稅，企業的利潤受到雙重擠壓。豐田歐洲CEO約翰?范?澤爾在今年5月曾透露，如果英國公投脫離歐盟，豐田可能會重新考慮在英國的投資。
英國的汽車市場近幾年發展勢頭不錯，英國汽車制造商協會（SMMT）公布數據顯示，2015年新車銷量增長6.3%至263萬輛，創造了年度最高銷量記錄。SMMT主席邁克?霍斯指出，“英國汽車工業正欣欣向榮，創造了十年以來最高的汽車出口量、新車銷量及制造水平。汽車行業在英國總計提供了80萬個工作崗位，為國家經濟的貢獻超過150億英鎊”，他表示脫離歐盟將大幅提高汽車制造行業的運營成本、增加貿易關系的不確定性，并將在該國最大且最重要的單一市場——歐洲豎起新的貿易壁壘。
受英國脫歐影響，分析機構也紛紛調低了對2016年英國汽車銷量的預測，LMC Automotive分析數據顯示，英國脫歐將對本土汽車市場產生消極影響，2016年度，英國汽車市場中的新車銷量將會減少12萬輛；同時，在未來兩年內，英國汽車市場中的新車年交付量或大幅縮減40萬輛。Evercore ISI的調查認為，脫歐或將使英國汽車產業為此蒙受超過80億歐元的盈利損失；明年英國新車注冊量將下降14.4%，西歐地區的汽車產量則將下降2.5%。
不過，支持英國離開歐盟的官方活動領導者表示：“離開歐盟意味著我們可以重新掌握我們的貿易規則，保證汽車可以在全球經濟增長的環境下自由貿易。”英國正式離開歐盟還有段時日，新的政策會對汽車行業產生多大影響仍是未知。
中國企業目前受影響不大
中國商務部的資料顯示，當前，英國是中國在歐盟內的第二大貿易伙伴，僅次于德國。中國則是英國的第三大貿易伙伴，在歐盟外的第二大貿易伙伴、第二大進口來源國和第六大出口目的國。自2008年金融危機以來，中資企業對英國投資步伐明顯加快，英國已經成為中資企業海外投資的主要目的地之一。目前，已有超過500家中企落戶英國。
在汽車領域，在英國設有產能的企業有上汽名爵和吉利汽車收購的倫敦出租車公司，上汽集團旗下上汽大通也宣布已正式登陸英國市場。不過，與跨國車企相比，脫歐對于中國汽車企業的影響并不大。上汽大通的出口車型都是在中國生產、整車出口，已經產生關稅。對于名爵MG3等車型的生產來說，由于其是由上海供應零部件進行散件組裝，或許會在零部件的進口方面受到關稅影響。
在零部件方面，因為英國的汽車零部件大部分依賴從歐盟國家進口，如果進口關稅提升，那么英國也許會在全球范圍內尋求更低成本的替代方案，中國企業或許可以在英國脫歐后尋求更多機遇。
