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此前由于無認證人員對車輛進行質檢導致日產大范圍召回汽車。就此日產將在日本停產兩周以解決此次問題。
日產CEO西川廣人(Hiroto Saikawa)在橫濱總部記者招待會上表示，公司需要將其國內的6個工廠停產，以重新設置其檢查線。此外，公司還將增加最終車檢人員的數量。由于無證人員檢查的汽車不涉及到出口車型，日產供出口的車型生產不會受到影響，包括受熱捧的Rogue SUV及電動車聆風。
第三方調查組調查發現，日產某些工廠會將最后檢查的車輛轉移到其他檢查線，這樣不具備執行最后檢查的人員也能對車輛進行最后檢查。
日本政府發現日產工廠無證人員執行車檢后，日產召回116萬輛2014年1月-2017年9月生產的汽車以再次進行檢查。此次召回成本高達250億日元(約人民幣14.67億元)，這對于CEO西川廣人來說是一次極大的考驗。西川廣人今年4月剛從卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)手中接任CEO一職。
日產8月份日本國內乘用車及商務車產量達到79300輛，其中投入日本市場的有27600輛，占其全球總產量的6%。西川廣人表示，此前日產采取的緊急措施不夠。他表示，此次問題主要來源于過分強調車檢效率，并且忽略了廠長與領班之間的溝通。西川廣人10月2日曾表示，他將親自深挖此次問題，查出誰該為此問題負責。
日產本月表示，此前日產也有無證人員，但他們都是在持證人員的監管下進行車檢，制定最后的檢查文書。日本國內市場也流傳著這些檢查文書的復印本。日產表示，召回汽車并不包含出口汽車，因為這是日本針對國內市場提出的要求。
無證人員檢查車輛首次曝光后，日產附屬公司Shatai湘南工廠內仍有無證人員對約3800輛汽車進行檢查。日產發言人表示，10月11日-10月16日期間，該工廠的汽車均停止銷售。盡管日產強調無證人員進行車檢并不會影響汽車質量，但卻引起人們質疑其工廠是否嚴格按照規章執行。
