曾光安談道，"一帶一路"倡議為中國制造業國際化提供的歷史性機遇體現在兩個方面。一方面，在"一帶一路"的沿線國家和地區，中國裝備制造業具有一定的優勢，"一帶一路"市場需求與中國極為相似。中國的制造企業完全有可能把中國的產品、服務輸送到"一帶一路"沿線國家和地區，從而進一步拓展中國制造企業的市場空間。

另一方面，企業在進行國際業務開拓的時候，會在產品研發、管理、制造以及營銷方面面臨一些挑戰。這些挑戰會進一步提升企業的能力，特別是在產品力、技術創新以及營銷方面進一步推動企業轉型升級和高質量發展。

2015年12月2日，"一帶一路"的首個工程項目--中老鐵路在老撾首都萬象舉行奠基儀式，同時亮相的還有柳工9臺高品質裝載機、挖掘機及路面產品，從此柳工開啟了融入"一帶一路"建設的新篇章。時至今日，"一帶一路"成為柳工國際化的重點領域。據曾光安介紹，當前，柳工業務已經覆蓋至全球140個國家和地區，其中包括50多個"一帶一路"沿線國家和地區。海外市場業務占柳工總業務的30%左右。

"過去這些年來，柳工遇到了很多挑戰，也有很多成功的經驗。"曾光安說，一是企業進行國際市場開拓首先需要有戰略遠見和戰略定力。"一帶一路"很多國家和地區情況比較復雜，所以企業的領導者對市場客戶基礎、政治經濟形勢要有深刻的洞察。企業進行國際市場開發，最重要的就是要有堅強的意志。因為開拓國際市場不是一帆風順的，也不是一蹴而就的，企業在面對各種挑戰時要有堅定的戰略決心。

曾光安舉例說，2002年，柳工開始開發印度市場，在前期的市場營銷環節進展得非常好。然而到了2008年，柳工作為中國的制造業企業，第一個在印度投資建廠，此后將近5年時間都持續虧損。但柳工一直堅持改善、提升當地市場和人力資源的融合，5年后柳工成為在印度工程領域少數盈利的企業，也由此獲得了"中印榜樣企業"的殊榮和印度政府評定的"最佳國外投資者"。

二是在海外尋找合作伙伴至關重要。"一帶一路"國家和地區有大有小，柳工的經驗是在一些大國，比如俄羅斯、印度、土耳其，必須有多個代理商，渠道必須多元化。在中小型國家或地區，扶持一個代理商就能夠開拓市場。

三是無論在任何國家和地區，企業必須尊重當地的法律法規、行業行規、商業文化以及人文文化。這一點也非常重要，很多中國企業就曾因這方面問題在海外遇到風險。

四是中國企業在"走出去"過程中，要把品牌在"一帶一路"沿線打響。做品牌是一件長久的事，就像企業在沙漠中種樹，每一棵樹都要精心地呵護，長成森林，我們的事業就成功了。所以布局"一帶一路"，企業要安營扎寨，而不是作為一個流浪者隨風漂泊。