以下是翻譯內容：

      過去幾個月，以歐盟委員會副主席馬洛斯·塞夫科維奇(Maros Sefcovic)為首的政府官員，與制造商、開發銀行和商業貸款機構一道，采取各種措施，將逾1000億歐元的資金投入電動汽車鋰離子電池組的供應鏈中。

       德國和法國都在采取積極行動，因為它們對中國在席卷汽車行業的新技術方面獲得領先地位十分艷羨。傳統汽車制造業在歐盟創造了1380萬個就業崗位，占總就業崗位的6.1%，有關部門希望確保制造商們能夠將重心轉向電動汽車和電池的供應方面。

      從控制溫室氣體排放和應對氣候變化的決心開始，歐盟國家正采取一系列措施推動這一計劃。他們越來越關注減少柴油發動機的污染，以及中國企業在環保技術方面取得的進展。法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍(Emmanuel Macron)今年2月曾表示：“我電動汽車中使用的電池100%都是在亞洲生產的，我對此感到不滿意。”

      圖2：彭博新能源財經(BloombergNEF)的研究顯示，到2040年，大約57%的汽車將由電池驅動

      到目前為止，歐盟的計劃已經開始發揮作用，使歐洲走上了與中國競爭電動汽車電池組市場份額的道路。彭博新能源財經(BloombergNEF)預測，到2025年，目前缺乏大型電池制造商的歐洲將在產能方面與美國競爭。

      歐洲刺激電池領域投資的措施包括：

     ——法國和德國正在采取措施，向電池行業注入數十億歐元資金。塞夫科維奇說，歐盟委員會可能會在10月底前將國家援助提案作為“特殊項目”批準。這兩個國家正在尋求從西班牙、瑞典和波蘭獲得更多的支持。

      ——今年5月，歐洲投資銀行初步批準了一筆3.5億歐元的貸款，支持NorthVolt AB在完成融資后，在瑞典建造超級電池工廠的競標。

      ——歐洲投資銀行以及歐洲重建和發展銀行正在支持“原材料投資項目”，這將有助于建立制造電池所需稀土金屬的供應鏈。塞夫科維奇表示，他希望這個項目將在今年年底前推出。

      ——今年5月，歐盟與微軟創始人比爾·蓋茨(Bill Gates)和其他投資者共同啟動了持資1億歐元的突破性能源風險投資基金，以推進能源轉型，其中可能包括開發電池。

      ——歐洲委員會（EC）已經召集了至少260家工業企業組建聯盟，成員包括標致(Peugeot SA)、道達爾(Total SA)和西門子(Siemens AG)等，其目標是在歐洲建立生產儲能設備的能力。

      彭博新能源財經駐倫敦的能源存儲分析師詹姆斯·弗里斯(James Frith)說：“一兩年前，所有人都覺得，對歐洲來說加入電池市場競爭為時已晚。但他們已經做出了承諾，歐洲現在處于強勢地位。”

      弗里斯指出，到2025年，歐洲可能控制全球電池制造能力的11%，高于目前的4%。這將削減中國的市場份額，并在該行業與美國展開競爭。歐洲委員會估計，到那時，電池市場每年的價值可能達到2500億歐元，其中歐洲的電池工廠或供應商至少可分走1000億歐元。

圖3：到2025年，歐洲電池制造市場份額將從今年的4%增長到11%

      歐洲的目標是建立更多企業，為該地區的汽車制造商供貨，而不需要從亞洲的主要制造產地進口電池。目前，寧德時代和比亞迪在中國的電池生產領域占據主導地位，埃隆·馬斯克(Elon Musk)的特斯拉公司也在美國建造了超級電池工廠。

      然而，到目前為止，歐洲還沒有建立起電池供應鏈，不過已經吸引了LG、三星和寧德時代等公司對當地的工廠進行投資。

      歐盟委員會的新目標是刺激這些公司擴大規模，以便為為寶馬和大眾等公司供貨，這兩家公司計劃大幅增加電動汽車的產量。從整個行業來看，未來幾年使用電池的汽車比例將不斷上升。

圖4：電動汽車增長趨勢

     除了標致和道達爾以外，還有數十家公司將從歐洲的援助中受益。道達爾目前正在德國凱澤斯勞滕(Kaiserslautern)建設電池工廠。這筆資金還將流入西門子、Umicore SA、Solvay SA和Manz AG等零部件或原材料供應商。

      德國經濟和能源部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)最為關注與汽車制造業直接相關的80萬個就業崗位。他表示，電池約占電動汽車價值的三分之一，如果歐洲沒有生產電池的設施，更多的就業機會將流向亞洲。

      阿爾特邁爾還稱：“歐洲對電池的需求非常巨大，我們必須有雄心在歐洲和德國制造世界上最好的電池。”

      塞夫科維奇設想在歐洲建立10到20個“超級電池工廠”，在他的支持下，歐洲電池聯盟正在尋求協調研究，這將是該計劃的基礎。NorthVolt打算成為主要的電池制造商之一，為寶馬和其他主要汽車制造商提供電池。

      NorthVolt首席執行官彼得·卡爾森(Peter Carlsson)說：“如果我們想在2030年前成為歐洲的主要電池制造商之一，我們需要建設約150千兆瓦時的產能。客戶需求如此強勁，我們正在加快我們的計劃。我們在創造瑞典新產業的道路上邁出了一大步，這將對減少我們對化石燃料的依賴產生重大影響。”