從經銷商到廠商，北京現代和東風悅達起亞同步對5月淡季發起沖擊，以動轍數萬元的降價強勢拉升市場銷量。

在這個增幅放緩、新車不斷涌入的市場格局重構期，以東風悅達起亞、北京現代為代表的韓系車，都在沖擊著更高的銷量目標，但是如何規避價格震蕩同時提升品牌含金量，仍是不可逾越的難關。

降價促銷最高超3萬

在市場增速放慢的情況下，利用降價來刺激銷量，這是韓系車慣用的手法。其中，東風悅達起亞K5的舉動尤其搶眼。

記者了解到，目前在很多城市，一些經營東風悅達起亞的經銷店已將K5的最高優惠額度提高至3萬元左右。

北京中企欣源汽車銷售服務有限公司的銷售人員向記者介紹，目前K52.0L高配的優惠額度為2.8萬元;上海旌峰汽車銷售有限公司的銷售顧問也表示，K52.0高配車型目前最高優惠是3.1萬元并贈送導航系統。

對此，有業內專家表示，K5優惠額度過大的舉動在一定程度上反映了這款車在當初定價時的失誤;同時，如此兇猛地降價，對品牌的傷害是不可避免的。

另一韓系品牌現代，在5月也加大了優惠力度。北京，一家經營北京現代品牌經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，目前索納塔2.0L自動至尊版在原價20.39萬元的基礎上優惠2.8萬元;悅動1.6MT豪華版則在原價基礎上優惠1.5萬元。

值得一提的是，悅動在今年前4個月的銷量雖然同比略有下滑，但在合資緊湊型轎車細分市場，這款車的表現非常不錯。4月份，悅動的銷量排名從3月的第七名升至第五名，環比增長13.89%，成為4月份這一細分市場中唯一出現環比正增長的車型。

單點支撐難助突圍

在經歷了北京車展、“五一”小長假的短暫喧囂后，5月車市再度轉冷。

從全國乘用車聯席會的數據來看，今年1到4月，東風悅達起亞旗下的轎車只有K5、秀爾和遠艦的銷量同比實現了增長。其中，K5的銷量主要由K52.0L車型拉動。相比之下，K52.4L車型銷量出現明顯下滑，僅銷售26輛，這表明韓系B級車仍處于這一市場的最低端。

在東風悅達起亞旗下轎車系列中，福瑞迪、銳歐和賽拉圖的銷量都下滑明顯。4月，福瑞迪銷量為6852輛，同比下滑36.6%;銳歐4月銷量為1052輛，同比下滑68.2%;賽拉圖4月銷量為3278輛，同比下滑40.5%。眼下，只有K2為銷量的主要支撐，其兩廂和三廂車型的4月銷量為11739輛，占東風悅達起亞總體銷量的三成以上。

在SUV車型方面，東風悅達起亞前4個月的銷量出現了小輻下滑，同比下降6.2%。但是相比之下，SUV市場仍然呈現高速增長。

業內人士表示，隨著各大汽車品牌以及車型之間的價格戰愈演愈烈，以及新車的不斷涌入，消費者的選擇范圍在不斷擴大，同時愈來愈趨向于理性消費。在這種情況下，一些定位模糊、價值引導不夠明晰的韓系車車型難免會被邊緣化，品牌瓶頸也難助高端車突圍。