以三峽工程為平臺，堅持引進消化吸收再創新，開創了我國自主設計、制造、安裝特大型水輪發電機組的新時代。

“通過依托三峽工程建設，我國水電重大裝備用6-7年時間實現了30年的跨越發展。”中國三峽集團董事長、黨組書.記曹廣晶在10月15日三峽工程電站重大裝備國產化研討會間隙接受采訪時說，以三峽工程為平臺，堅持引進消化吸收再創新，開創了我國自主設計、制造、安裝特大型水輪發電機組的新時代，可以說，水電裝備全產業鏈全部實現國產化。依托三峽工程，中國裝備制造業也實現了重大裝備國產化的巨大突破。

三峽電站機組今年7月4日全部投產后，已通過約百天高負荷運轉的初步考驗。“從主要采購外國廠商的技術設備，到設備國產化，我國水電重大裝備擺脫了外國技術的掣肘。”曹廣晶表示，目前我國擁有了一批具有國際競爭力的水電裝備企業，國內企業已自主研制出目前世界單機容量最大、采用全空冷技術的756兆瓦水輪發電機組;攻克了巨型機組電磁振動技術難題，并擁有了一大批具有自主知識產權的核心技術。

電站“心臟”跳動“中國心”

中國東方 電氣集團公司副總經理朱元巢曾說，“機組是電站的‘心臟’。如果中國的大型電站跳動的都是外國的‘心臟’，你作何感想!”雖然在三峽左岸電站建設中，我國企業承擔了不少設備的制造和供貨任務，但他們更多地還是在“給外國企業打工”，用的是國外的技術。要想提高民族裝備制造業在國際舞臺上的競爭力，必須要打造自己的核心技術。

為著“中國心”，以哈爾濱電機廠、東方電機廠為代表的國內水電裝備制造企業在結合前期科研成果、消化引進技術、深度參與左岸電站建設的基礎上，加大科技攻關力度，掌握了大量水輪發電機組設計制造的核心技術。

特別是在關鍵技術的國產化過程中，一批中國機電制造企業通過自主創新由此崛起。2005年9月16日，由中國企業自主制造的三峽左岸電站最后一臺機組順利并網發電，我國重大裝備國產化取得階段性成果。從只能設計制造30萬至40萬千瓦的水輪發電機組，到一躍而能制造70萬千瓦特大型機組，我國水電裝備制造業用7年時間，跨越了與國外30年的差距，有的關鍵技術已經達到國際水平。

中國三峽集團機電工程局局長張成平在會議期間接受采訪時說，“在參與三峽左岸電站建設的過程中，中方企業的技術實力不斷提升。哈爾濱電機廠自主研發了全空冷技術，這在70萬千瓦級水輪發電機組領域是一個創新;東方電機廠在右岸地下電站采用了完全重新設計的機型。從此，國內廠家已經具備同國外廠商同臺競技的能力。”

從左岸到右岸，我國大型水輪發電機組自主研發能力實現了跨越式發展。國家制定的國產化政策，在確保三峽工程建設質量同時，極大地提升了民族制造業水平。我國自主設計、制造、安裝巨型水輪發電機組的時代已經到來。

從“中國心”到國產化電站

三峽在實現了機組“中國心”后并未停止腳步，而是向著更高目標邁進——電站國產化。

據中國三峽集團機電專業總工程師程永權介紹，除機組實現了國產化以外，地下電站在主變壓器、GIS方面也都實現了國產化。地下電站機組配套的6臺840兆伏安/500千伏主變壓器，是天威保變公司依托三峽工程，通過在左岸電站與西門子公司的合作生產，依循“技術轉讓、消化吸收、自主創新”的路線，自主設計制造的，技術性能指標達到國際領先水平，具有完全自主知識產權。西電集團在吸收三菱和ABB技術的基礎上，通過自主創新，獨立完成了地下電站550千伏GIS及其控制保護設備的設計制造任務，實現了中國企業在該領域的突破。