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我國高端裝備制造業“十二五”規劃公布，其中將航空航天裝備制造列在首位。作為裝備制造業的“工作母機”，機床工具行業肩負著提供優良裝備的重要使命。同時，在我國航空航天事業大發展的環境下，機床行業也在不斷滿足其對制造技術的苛刻要求，并逐步完成產業升級。可以說，機床行業與航空航天裝備制造業是相輔相成的。
航空航天產品從構成上可分為主體結構、發動機、機載設備或部件等，大多數零部件需要經過切削加工這一工藝過程，數控加工技術和數控加工設備已成為航空航天產品制造中的主要需求之一。飛機主機結構包括機頭、機身、機翼和尾翼的大型整體壁板制造，對多坐標、高速、高剛性以及大功率的數控龍門銑床、立式加工中心以及專用高速蜂窩銑床和長桁緣條銑床等數控加工設備的需求量大，主要用于鋁合金、鈦合金、復合材料以及其他高強度合金鋼的梁、肋和接頭類復雜結構零件等的數控加工。航空發動機的種類很多，加工方式大同小異，所需設備以高精度數控機床為主，對數控立式車床和立式車削中心、數控鏜銑床、高效專用葉片加工中心、榫齒成形磨床、數控電火花加工機床等需求量較大，主要用于整體機匣、整體葉輪和葉盤等結構件和各種復雜型面葉片的加工。機載設備的關鍵部件種類多、尺寸小、結構復雜、精度高，對精密數控鏜銑床和加工中心、精密數控車床和車削中心、精密數控萬能外圓磨床、數控電火花機床和線切割機床等數控設備有極大的需求，以滿足各種殼體、閥體、液壓偶件等的精密、超精密加工要求。而飛機起落裝備所需材料比較特殊，支架采用高強度的鈦合金等材料，加工難度大。其毛坯需要萬噸壓力機鍛造成型，機械加工需要數控落地銑鏜床、龍門五軸聯動加工中心等設備。
中國航空產業正在崛起，除軍用飛機系列已經取得長足的進步外，引人矚目的C919大型客機已簽署了100架啟動訂單，2014年實現首飛。處于試飛取證階段的ARJ21新支線客機，累計取得的訂單達到340架，其他如直升機、通用飛機的研制能力也已明顯增強。由此看來，航空航天產業對數控機床特別是高速、高效、高精度、多軸聯動的高端數控機床還會有新的需求。
高端裝備制造業“十二五”規劃提出，到2020年，高端裝備制造業銷售收入在裝備制造業中的占比提高到25%，將高端裝備制造業培育成國民經濟的支柱產業。
