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近日，一種能夠實現兩種提升速度，且既能手動又能遙控的國內首臺雙速遙控起重機在石家莊煤礦機械有限責任公司研制成功。該起重機采用了液壓雙速絞車，絞車可根據吊裝重量，使起重機提升速度從每分鐘6米提高到每分鐘30米，極大地提高了吊裝作業效率和安全性，填補了國內行業空白。
而在不久前，由石煤機公司自主研發的“四段聯動旋轉渡線道岔”用于礦井下在同一條巷道中兩條平行軌道之間的變道，能夠實現車輛平穩、順利地從一條軌道轉移到另一軌道，同時避免對鋼絲繩的滾軋和磨損。該道岔目前已成功應用于該公司研制的具有國際領先水平的異形軌軌道系統，并取得國家專利，為打造本質安全型礦井提供了創新型裝備保障。
而在不久前，由石煤機公司自主研發的“四段聯動旋轉渡線道岔”用于礦井下在同一條巷道中兩條平行軌道之間的變道，能夠實現車輛平穩、順利地從一條軌道轉移到另一軌道，同時避免對鋼絲繩的滾軋和磨損。該道岔目前已成功應用于該公司研制的具有國際領先水平的異形軌軌道系統，并取得國家專利，為打造本質安全型礦井提供了創新型裝備保障。
據了解，對于煤礦有軌運輸系統而言，道岔是不可或缺的重要組成部分，在同一巷道中兩條平行軌道之間的銜接過渡是靠渡線道岔來完成的。而傳統渡線道岔是軌道系統中的薄弱環節，尤其使用鋼絲繩牽引的軌道運輸系統還易產生更多的問題，降低了運輸效率和安全系數，制約了該系統的應用與發展。為此石煤機公司依據四十余年煤礦井下輔助運輸裝備研發制造經驗及異形軌軌道運輸系統研發成果，又自主研發了“四段聯動旋轉渡線道岔”。
使用該道岔時，通過動力裝置和定位裝置，使活動軌和旋轉彎軌旋轉，與對面軌道的轉向固定軌準確對接，并保持軌道間距不發生變化，此時，車輛可由原來的軌道順利通過四段旋轉聯動渡線道岔進入對面的軌道中行駛，動力裝置再次動作時，活動軌和旋轉軌恢復到原始位置，此時兩平行軌道分別復原，車輛可以在原軌道中行駛，變軌順暢、精準、安全。固定軌枕和渡線軌枕中間采用U型槽結構，鋼絲繩從U型槽內通過，避免軌道在轉向過程中和鋼絲繩纏繞及車輛對鋼絲繩的滾軋，減少鋼絲繩磨損，使繩牽引卡軌車輛順利通過。
