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近年來，跟我國低端卡車逐年銷售下降相比，自2010年開始中高端卡車市場卻增長迅速，且進口車也在不斷增長，高端重卡更是以每年1% 的速度在增長，預計到2020年后，中國高端重卡產品的市場份額將達到重卡總量的10%以上，而這些市場發展態勢都是隨著中國的重卡需求在改變。
隨著社會經濟發展，長途重載運輸將細化路線、細分市場與在不同的路線選擇不同的車型，重型卡車在運輸效益方面的優勢促使行業產品結構向公路貨運車輛大噸位、多軸趨勢方向發展越發明顯，在公路貨運中所承擔的周轉量越來越大，使得這一類高端重載車型在公路貨運周轉量中保持領跑地位。此外，近年來在工程、礦山特別是消防用車類領域，無論是進口高端重卡，還是合資、自主中高端的市場份額都在逐年上升，預期未來這類高端重卡市場將呈快速增長的走勢。 目前，中國重汽與德國曼公司、福田汽車與戴姆勒、江淮汽車與納威司達、東風汽車與沃爾沃卡、廣汽與日野、上汽紅巖與依維柯、江鈴汽車與福特、一汽與通用等主流合資重卡車企的中高端和高端產品正在不斷下線上市或即將下線。從中國重卡行業來看，正在積極的向實際頂級重卡靠攏，重卡行業往高端發展是必然。同時重卡行業在自主知識產權以及核心技術上都有所突破，特別是在行業領域中不斷的開展創新業為行業的發展帶來了更長遠的發展契機。
在重型卡車產品向高端走的道路上，中國重汽、東風、福田、一汽、陜汽、北奔、華菱、江淮等主流重卡企業為開拓海外市場，充分利用資源推動產業擴展以擴大海外銷量，增強其全球競爭力，其海外銷售區域已覆蓋上百個國家，市場主要分布于非洲、中東、東南亞、東歐、中南美等地。中國重卡行業海外擴張不斷提速，向高端發展是必然。
隨著社會經濟發展，長途重載運輸將細化路線、細分市場與在不同的路線選擇不同的車型，重型卡車在運輸效益方面的優勢促使行業產品結構向公路貨運車輛大噸位、多軸趨勢方向發展越發明顯，在公路貨運中所承擔的周轉量越來越大，使得這一類高端重載車型在公路貨運周轉量中保持領跑地位。此外，近年來在工程、礦山特別是消防用車類領域，無論是進口高端重卡，還是合資、自主中高端的市場份額都在逐年上升，預期未來這類高端重卡市場將呈快速增長的走勢。 目前，中國重汽與德國曼公司、福田汽車與戴姆勒、江淮汽車與納威司達、東風汽車與沃爾沃卡、廣汽與日野、上汽紅巖與依維柯、江鈴汽車與福特、一汽與通用等主流合資重卡車企的中高端和高端產品正在不斷下線上市或即將下線。從中國重卡行業來看，正在積極的向實際頂級重卡靠攏，重卡行業往高端發展是必然。同時重卡行業在自主知識產權以及核心技術上都有所突破，特別是在行業領域中不斷的開展創新業為行業的發展帶來了更長遠的發展契機。
在重型卡車產品向高端走的道路上，中國重汽、東風、福田、一汽、陜汽、北奔、華菱、江淮等主流重卡企業為開拓海外市場，充分利用資源推動產業擴展以擴大海外銷量，增強其全球競爭力，其海外銷售區域已覆蓋上百個國家，市場主要分布于非洲、中東、東南亞、東歐、中南美等地。中國重卡行業海外擴張不斷提速，向高端發展是必然。
