??
客服熱線：0551-69106578 業務咨詢：0551-69106578 郵箱：2268263116@qq.com
媒體合作： ??在線客服：
Copyright (c) 2012 機電產品交易網 . 版權所有 皖ICP備12004440號-2
自9月12日國務院發布《大氣污染防治行動計劃》以來，各部門、各地相繼拿出舉措劍指大氣污染。環境保護部有關負責人近日向媒體通報，為貫徹落實《大氣污染防治行動計劃》，通過制訂、修訂重點行業排放標準“倒逼”產業轉型升級，環境保護部會同國家質檢總局發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》和《磚瓦工業大氣污染物排放標準》兩項國家大氣污染物排放標準。
與現行的國家第四階段輕型汽車污染物排放標準相比，第五階段實行輕型汽車污染物排放國五標準，進一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值嚴格了25%—28%、顆粒物排放限值嚴格了82%，并增加了污染控制新指標顆粒物粒子數量。實施國五標準將大幅削減新車排放量，預計實施5年可減排9萬噸氮氧化物、2萬噸顆粒物；隨著新車逐步上市，其環保效益將隨著實施時間延長而逐年加大。此外，與實施國五標準同步供應高品質燃油，可帶動大量在用機動車減排，每年可減排氮氧化物約30萬噸、顆粒物約3萬噸。國五標準全面實施日期為2018年1月1日，北京因已具備實施新標準的條件，要求立即執行國五標準，同時鼓勵具備燃油供應條件的地方依法提前實施。
17日財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委聯合下發了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》指出，2013年至2015年將繼續開展新能源汽車推廣應用工作，明確了財政補貼支持推廣應用新能源汽車的具體政策。
新能源汽車發展慢、低速汽車升級難、黃標車淘汰難、車油不匹配、能源轉綠難等多年的“老大難”問題正面臨著全新的外部環境推動力，中國決心治霾給汽車業帶來了轉型發展機遇。金模網CEO、低碳產業聯盟委員會負責人羅百輝表示，中國正在通過制定全國性的大氣污染防治計劃，制定更為嚴格的城市汽車管理方案，來改進城市空氣環境，減少城市道路擁堵，改善城市的生活舒適度。中國不少城市把建設低碳生態城市作為實現減排目標的有效路徑，甚至出現了建高樓的熱潮。雖然看似土地集約度高，但把每噸水從地面提升到838米，需要消耗大量的化石能源，其實是虛假的集約。在他看來，真正的低碳城市，應該是清潔的環境質量和生態保護、便捷舒適的交通系統、適合居住的綠色建筑、清潔高效的低碳能源、健康理性的生活方式。
對于如何建設生態城市，羅百輝建議，生態城市建設必須重視可持續問題。例如在生物垃圾處理方面，對衛生間進行改造，就可以對人類廢物進行更有效的處理，幫助實現城市的可持續。世界自然基金會中國首席執行官彭培德也表示，如何管理城市資源、解決土地供應以及能源和水的供應問題、減少城市消耗對環境影響，這些問題在未來20年中將擺在中國城市管理者面前。要實現環境安全、人類健康和經濟發展三贏的狀態，在城市規劃中應有前瞻性的視角。
新形勢下，鋼鐵行業成為環保發力的重點行業之一。金模鋼鐵網近日調研時了解到，鋼鐵業遭受雙重擠壓：一邊是“微利”和“虧損”，一邊則是更加令人頭疼的“高污染”。今年以來，全國污染最嚴重的10個城市中河北省每月都占5至7個，大氣環境形勢極其嚴峻。據河北省工業和信息化廳測算，鋼鐵企業綜合能源消耗占全省規模以上工業企業消費量的近50%，是名副其實的耗煤、排放大戶。
河北省政府有關部門近日到邯鄲、唐山等地調查了解到，一些鋼鐵企業效益低下，不停產只是為了留住市場，減少設備折舊、人工和財務費用損失。河北省冶金行業協會提供的數據顯示，2012年河北省鋼鐵企業噸鋼利潤僅85元，若啟用環保設備，每生產一噸鋼需要增加100元以上環保設施運行成本；而不啟用環保設備，一個中等規模的鋼鐵企業每年可減少上千萬元的成本。
河北鋼鐵集團總經理、唐鋼公司董事長于勇對鋼鐵業環境問題有著另外的看法：粉塵是什么？粉塵在鋼鐵行業更多的就是含鐵料，我們看上去是污染，其實確切地講是資源。唐鋼在業內率先推行能源成本管理和二次能源的高效綜合利用，顛覆過去以高成本支撐高產量的生產組織模式，在提升成本控制力同時提高企業運行的質量和效益。2012年，唐鋼實現噸鋼降本增效400元，挖潛增效50.6億元，今年計劃再挖潛增效58億元。
與現行的國家第四階段輕型汽車污染物排放標準相比，第五階段實行輕型汽車污染物排放國五標準，進一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值嚴格了25%—28%、顆粒物排放限值嚴格了82%，并增加了污染控制新指標顆粒物粒子數量。實施國五標準將大幅削減新車排放量，預計實施5年可減排9萬噸氮氧化物、2萬噸顆粒物；隨著新車逐步上市，其環保效益將隨著實施時間延長而逐年加大。此外，與實施國五標準同步供應高品質燃油，可帶動大量在用機動車減排，每年可減排氮氧化物約30萬噸、顆粒物約3萬噸。國五標準全面實施日期為2018年1月1日，北京因已具備實施新標準的條件，要求立即執行國五標準，同時鼓勵具備燃油供應條件的地方依法提前實施。
17日財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委聯合下發了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》指出，2013年至2015年將繼續開展新能源汽車推廣應用工作，明確了財政補貼支持推廣應用新能源汽車的具體政策。
新能源汽車發展慢、低速汽車升級難、黃標車淘汰難、車油不匹配、能源轉綠難等多年的“老大難”問題正面臨著全新的外部環境推動力，中國決心治霾給汽車業帶來了轉型發展機遇。金模網CEO、低碳產業聯盟委員會負責人羅百輝表示，中國正在通過制定全國性的大氣污染防治計劃，制定更為嚴格的城市汽車管理方案，來改進城市空氣環境，減少城市道路擁堵，改善城市的生活舒適度。中國不少城市把建設低碳生態城市作為實現減排目標的有效路徑，甚至出現了建高樓的熱潮。雖然看似土地集約度高，但把每噸水從地面提升到838米，需要消耗大量的化石能源，其實是虛假的集約。在他看來，真正的低碳城市，應該是清潔的環境質量和生態保護、便捷舒適的交通系統、適合居住的綠色建筑、清潔高效的低碳能源、健康理性的生活方式。
對于如何建設生態城市，羅百輝建議，生態城市建設必須重視可持續問題。例如在生物垃圾處理方面，對衛生間進行改造，就可以對人類廢物進行更有效的處理，幫助實現城市的可持續。世界自然基金會中國首席執行官彭培德也表示，如何管理城市資源、解決土地供應以及能源和水的供應問題、減少城市消耗對環境影響，這些問題在未來20年中將擺在中國城市管理者面前。要實現環境安全、人類健康和經濟發展三贏的狀態，在城市規劃中應有前瞻性的視角。
新形勢下，鋼鐵行業成為環保發力的重點行業之一。金模鋼鐵網近日調研時了解到，鋼鐵業遭受雙重擠壓：一邊是“微利”和“虧損”，一邊則是更加令人頭疼的“高污染”。今年以來，全國污染最嚴重的10個城市中河北省每月都占5至7個，大氣環境形勢極其嚴峻。據河北省工業和信息化廳測算，鋼鐵企業綜合能源消耗占全省規模以上工業企業消費量的近50%，是名副其實的耗煤、排放大戶。
河北省政府有關部門近日到邯鄲、唐山等地調查了解到，一些鋼鐵企業效益低下，不停產只是為了留住市場，減少設備折舊、人工和財務費用損失。河北省冶金行業協會提供的數據顯示，2012年河北省鋼鐵企業噸鋼利潤僅85元，若啟用環保設備，每生產一噸鋼需要增加100元以上環保設施運行成本；而不啟用環保設備，一個中等規模的鋼鐵企業每年可減少上千萬元的成本。
河北鋼鐵集團總經理、唐鋼公司董事長于勇對鋼鐵業環境問題有著另外的看法：粉塵是什么？粉塵在鋼鐵行業更多的就是含鐵料，我們看上去是污染，其實確切地講是資源。唐鋼在業內率先推行能源成本管理和二次能源的高效綜合利用，顛覆過去以高成本支撐高產量的生產組織模式，在提升成本控制力同時提高企業運行的質量和效益。2012年，唐鋼實現噸鋼降本增效400元，挖潛增效50.6億元，今年計劃再挖潛增效58億元。
