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2013年以來，以加快國家汽車及零部件出口基地建設為契機，著力提升骨干零部件企業技術裝備水平和產品質量，完善本地零部件配套產業鏈，建立為中高檔乘用車配套的零部件體系，形成初具規模的現代汽車產業集群。數據顯示，1月至7月，規模以上汽車及零部件企業工業總產值817億元，同比增長11.7%，產量完成103.2萬輛，占全國汽車產量比重的8.4%。
汽車產業是三大支柱產業之一，也是發展最快的產業之一。隨著全球經濟一體化進程的加快，國內的汽車和汽車零部件市場開放程度的進一步擴大，更多的外資企業進入中國汽車市場，市場競爭將更加激烈，汽車和汽車零部件市場的競爭模式必將發生巨大的變革。據了解，汽車零部件產業在整車企業的拉動下，產業鏈已經基本形成，產業的集聚效應已經顯現。全市現有汽車零部件生產企業400多家，已形成除轉向系統、燈具、輪胎以外基本完整的微型汽車零部件配套體系，微型汽車本地配套率接近60%；中重型載貨車的本地配套率在30%左右，車橋、車架、車身沖壓件、車身飾件、座椅、車廂等零部件都具備較強的配套能力。
“加快結構調整，強化轉型升級。”這是全區工業發展大會推進新型工業化發展的總體思路，對于汽車零部件產業來說也不例外。近日，廣西柳州汽車城花嶺片零部件產業園項目引進、基礎設施建設等有序推進，一個現代化的汽車零部件產業園已初見雛形。據了解，花嶺片零部件產業園用地910.58公頃，重點突出廣西柳州汽車城現代產業體系的鮮明特點，即高、新、專、精、尖。
園區積極引入五菱集團年產70萬套乘用車零部件項目、一汽柳特商用車基地、國家汽車質量監督檢驗中心、中歐合作產業園等一批重大項目，從產業鏈上保證汽車城世界先進、國內一流的現代化水平。目前已有3批共18家企業明確入駐園區并確定選址，第四、第五批擬引進的10家企業中，也有8家企業通過入園評審。
市工信委相關負責人介紹，在整車企業發展的帶動下，零部件企業得到快速發展，涌現出一批有較強競爭力的零部件制造企業。目前擁有五菱柳機、方盛實業等一批骨干零部件企業。這些企業在產品質量、成本控制方面具有較強實力，已具備向周邊配套市場輻射的能力。目前，正著力提升零部件企業技術水平，力爭到2015年，全市汽車零部件工業總產值在整個產業中的比重提高到48%以上，汽車關鍵零部件的產品性能、質量達到或接近國外同類產品水平，形成若干馳名的產品品牌。
