對于再生鋁企業，整個廠區從外看過去，現代、標準的廠房上空卻沒有粉塵飄浮，新建的公司辦公大樓正在做最后裝修，顯得格外清亮。

　　“新格是國內規模化再生鋁直供鋁湯的第一家，直供鋁湯，可讓我們的下游企業在成本上每噸最低節約1000元。”

　　重慶新格公司的副總經理李宏偉，河北人。重慶新格從建廠到投產都傾注了他的心血。

　　“新格集團建于1978年，目前在國內已建了5個廠，我們生產的再生鋁，氣耗指標、回收率均處于國際領先水準，比日本的大紀業都好得多。”

　　李宏偉非常自信地告訴記者，日照新格公司為一汽車廠家直供鋁湯，讓其產品合格率提升了20%。

　　正因為有了像新格這樣的龍頭公司，港橋在再生鋁冶煉及壓延加工的產業鏈初步形成，截至目前，港橋工業園區已集聚12家壓鑄企業。

　　鑄件合格率可提高20%

　　“落戶永川，我們是奔著永川區委區政府的熱情來的，當然還有大西部這個大市場。”

　　李宏偉回憶起當年永川區領導到上海招商的一幕時，臉上泛起笑意：“永川區的領導辦事很務實，我們來園區后像招商時說的一樣，給我們解決了不少問題。”

　　重慶新格2006年進入永川，去年4月建成投產。目前新格集團在上海、山東日照、臺灣高雄、福建漳州都有廠區。

　　“同樣產30萬噸，在這里只要270人，而上海新格要700人。”

　　李宏偉說起重慶新格，一臉的自豪：“目前重慶新格對人的依賴小，設備是最先進的，機械化、自動化程度大大提高。重慶新格比上海新格還先進。”

　　1992年建設的上海新格目前已形成了年產30萬噸的規模。

　　重慶新格在再生鋁冶煉中，采用鋁液泵、在線精煉、在線除氣、陶瓷濾板濾器等設備，極大降低針孔、含氣量等。

　　“產品已通過TS1699質量體系認證。我們跟國內多家汽車代工廠有多年的配套服務。”

　　李宏偉對新格再生鋁的質量充滿信心，他舉了個例子。日照新格現與現代威亞發動機公司合作，目前每天提供200噸鋁湯，明年全年合作總量將達到10萬噸。核心原因有兩個，一是節省成本每噸在1000元以上，另一方面，威亞公司自己說，使用新格的鋁湯，他們的產品合格率提高了20%。

　　“20%，這個數據業內都能算出來，為他們創造了多大的利潤。”

　　不僅如此，重慶新格在處理粉塵上，采用大功率布袋吸塵器，粉塵排放量僅相當于國家規定標準的5%。

　　年供鋁湯可達60萬噸

　　“3個月內我們可將產能提升至30萬噸/年。”

　　目前，重慶新格產能為10萬噸/年。李宏偉說，如果市場需求量擴大，按現有的設備3個月內就可以實現30萬噸產能。

　　其實，30萬噸并不是重慶新格的最大產能，按規劃，未來重慶新格每年可向客戶供應60萬噸鋁湯，產值將達300億元。

　　難免有人擔心，60萬噸的鋁湯，原料從哪里來？其實，新格集團建立了覆蓋全球的采購網絡，覆蓋北美、歐洲等地，廢鋁獲取能力較強。

　　“原料不是問題，產能大小看市場的大小。”李宏偉說，希望更多的壓鑄企業落戶港橋工業園，形成一條完整的循環產業鏈，抱團發展。

　　就重慶新格而言，依托便利的長江港口，現在所用原料50%靠進口，50%靠內購。其廢鋁回收率高達93%，遠高于傳統企業88%的回收率。

　　值得注意的是，早在前年9月，港橋工業園已獲批為國家“城市礦產”示范基地，年內可能建成再生金屬交易市場。在不久之后，5萬噸廢舊鋁制易拉罐分揀、6萬輛汽車拆解都在這里完成。

　　直供鋁熱液每噸省千元

　　傳統鋁件鑄造，靠的是重熔鋁錠，而沒有鋁熱液直供。然而，鋁錠重熔伴隨的是巨大的原料和能源消耗。

　　按3%的燒損計算，原本購買萬噸鋁錠，要白白燒損300噸。換句話說，如果每噸按1.5萬元計算，意味著重熔成本增加了450萬元。

　　其實，除鋁錠重熔的燒損，熔煉燃料費也是一筆不小的開支。熔煉萬噸鋁錠，按照每噸628元熔煉燃料費計算，鋁液直供可省628萬元。

　　也就是說，對年需求萬噸鋁的鑄造企業而言，靠鋁熱液直供，僅原料和燃料費，就能省下1000多萬元。除此外，還能省下大筆的重熔設備資金投入與人力成本。

　　可是，這么大一筆錢，到哪里能省下來呢？

　　其實，在永的港橋工業園區，落戶投產的用鋁壓鑄企業，都可用上現成的鋁湯。

　　重慶鋁材年需求將超200萬噸

　　自2009年以來，摩托車內銷、外銷不給力，產銷量逐年下滑，摩托車市日陷低迷和混亂。即使在山地居多的西部城市，摩托車產銷也每況愈下。

　　相比之下，盡管全國汽車產銷遭遇“滑鐵盧”，而在川渝等西部城市，汽車需求反倒越來越強勁。比起中部城市的小增幅、沿海城市的負增長，西部成為車市增長極的趨勢，越來越明顯。

　　今年上半年，寶馬、北京現代、東風日產等車企，致力布局西部城市。其中，寶馬、北京現代在西部的銷量，同比增幅達32%。

　　在此背景下，外加勞動力成本低等因素，不少汽車零部件巨頭在渝設廠，比如主產汽車發動機鋁制缸蓋等的尼瑪克公司，以及長安福特等等。另外，汽車朝著輕車化方向發展，鋁材料需求越來越大。

　　據重慶有色金屬行業協會統計，目前，僅我市鋁原料的需求量，每年在180~200萬噸，到2015年，鋁材年需求量將超過200萬噸。

　　這樣的市場空間，也給壓鑄企業提供了誘人的市場預期。