國內市場上，就目前來看，建筑行業仍是我國鋁型材主要消費領域，需求占比在6成以上。但從消費結構變化來看，工業領域對鋁型材的需求量增速近年來明顯加快，消費占比也逐年提高，由2008年的31%上升到接近37%。其中運輸領域對鋁型材的消費增長最為顯著，尤其是軌道交通的建設，成為拉動工業鋁型材需求的重要的力量。

一、軌道交通建設現狀及其規劃

　　《“十二五“綜合交通運輸體系規劃》提出：根據不同城市規模和特點，制定差別化的軌道交通發展目標，有序推進輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網絡建設。市區人口超過1000萬的城市，逐步完善軌道交通網絡；市區人口超過300萬的城市，初步形成軌道交通網絡主骨架；市區人口超過100萬的城市，結合自身條件建設大容量地面公共交通系統。

軌道交通重點工程為：建設北京、上海、廣州、深圳等城市軌道交通網絡化系統，建成天津、重慶、成都、沈陽、長春、武漢、西安、南京、杭州、福州、南昌、昆明、大連、青島、寧波、哈爾濱、蘇州、無錫、長沙、鄭州、東莞、南寧等城市軌道交通骨架；規劃建設合肥、貴陽、石家莊、太原、廈門、蘭州、濟南、烏魯木齊、佛山、常州、溫州等城市軌道交通骨干線路。

以上重點項目共涉及37個城市，除了已獲批的32個城市，其余溫州、烏魯木齊、太原、濟南、佛山等5座城市未獲批得而得已列入《規劃》，可見“十二五”期間，這5座城市必定會獲批建設軌道交通，除此之外并不排除其他城市獲批的可能，由此保守估計，“十二五”末，全國至少有37座城市獲批建設軌道交通。

二、軌道交通車輛發展現狀與趨勢

城市軌道交通車輛數量隨城軌地鐵運營里程的增長而穩步增長，2012年中國城軌地鐵車輛保有量已突破13700輛，是2006年的4.8倍，其中地鐵運營車輛約12800輛。同時，每公里城軌車輛保有量從2006年的4.41輛/公里穩步上升到2012年近6輛/公里。主要原因在于隨著各城市軌道交通通車路線的增長，軌道交通逐步成網運行，使得軌道交通運營優勢逐步顯現，客流增長帶動開行密度增加，所需車輛逐步增多。

一般城軌車輛的使用壽命約為30年，國內城軌車輛大多服役期限僅幾年時間，遠未到其報廢更新時間，近期城軌車輛市場需求仍以新增需求為主。以城軌車輛保有量6輛/公里和新車550萬元/輛計算，2013-2015年城軌車輛市場空間為555億元。

考慮城軌車輛維修市場，一般城軌車輛大修時間間隔為10-12年，每年將有1000輛城軌車輛需要進行大修，按每輛維修費用200萬元計算，可以估算出未來幾年，維修市場空間約為每年20億元。

綜上，前瞻預計2013-2015年，城軌車輛市場總空間為555億元。考慮未來幾年城市軌道車輛保有量和軌道車輛價格的上漲，實際城軌車輛市場總空間可能達到600億元。

三、軌道交通車輛鋁型材需求趨勢

根據未來幾年我國軌道交通車輛保有量數據，按照每輛車鋁型材需求8-9噸的消耗量測算，2014年我國軌道交通領域鋁型材消費量預計在16萬噸左右，到2016年預計達到22萬噸，到2020年將達到35萬噸。