儲備多為旺季留力

　　對于1月份出現的“特殊”情況，業內人士認為，主要是受年前透支消費和儲備存貨的影響。

　　“1月份發動機產量增長主要是為二三月做儲備，3月份是車輛銷售旺季，整車企業會在2月份提前儲備產品。然而2月正值春節假期，所以發動機企業會在1月份為車企提供大量產品，保證車企完成車輛儲備。”大柴市場營銷部相關負責人表示。

　　廣西玉柴機器股份有限公司副總經理鐘玉偉認為，春節前，各企業都進入假期準備階段，生產暫時不作為重點，即使銷售也可以更多依靠庫存，放假的因素會影響發動機的生產和銷售。另外，在卡車市場，排放法規切換的影響依然存在，2013年的提前購買量已經占用了今年的一部分需求，這也是1月份銷量下降的原因之一。而客車領域，1月份也是淡季，春運過后，客車發動機的購買量出現下降趨勢，尤其是大型和中型客車，銷量明顯下降。

　　不過，鐘玉偉指出，2014年客車市場應該還是增長年，尤其是近幾年公交車市場的蓬勃發展，帶動了客車動力市場的銷量提升。

　　更值得一提的是，燃氣動力市場依然保持2013年的發展勢頭，無論是天然氣客車動力還是天然氣重卡動力市場都有不錯表現。

　　統計數據顯示，2014年1月，車用其他燃料發動機銷量同比增長28.63%。累計產量前三位的企業分別為玉柴、東風南充和中國重汽。其中，玉柴依然一馬當先，車用其他燃料發動機銷量為3353臺，銷量同比增長26.96%，成為增幅最高的企業。

　　“天然氣發動機還是今年市場的亮點。可以預計，無論是卡車還是客車領域，氣體機都會有大幅度的增長。”鐘玉偉表示，隨著節能減排和大氣污染治理的逐步落實，政府的政策也會向清潔能源產品傾斜，補貼幅度會持續且更大。另外，用戶出于經濟性的考慮，也會更愿意購買天然氣產品，因此，天然氣發動機的前景十分明朗。

　　上汽菲亞特紅巖副總經理楊漢琳也指出，2013年，天然氣發動機是增長最快的細分市場，如今依然有較大的增幅。同時，隨著國家政策的導向，天然氣產品仍然會迅速發展，這幾年份額會逐漸上漲。

　　市場存不確定性

　　無論是提前消費還是提前儲備，總之，發動機市場開年首月可謂平穩度過。不過，需要警醒的是，動力市場存在不確定的因素，最為突出的問題仍然是排放法規的實施。

　　“1月份與往年相比沒有太大的變化，呈現趨穩的態勢，但大環境仍有變數，未來趨勢很難預測。”錫柴相關負責人表示，不確定因素是國Ⅳ的實施。如果排放升級在全國落實，發動機的銷量肯定會有所下降。因為國Ⅳ推行后，車輛的價格必然會有所提高，導致短期內購買力受到影響，需求也會相應減少，而且有剛性需求的用戶也會因排放升級而保守觀望，這和整車的趨勢相同。

　　鐘玉偉也認為，2014年發動機市場的情況要看國Ⅳ的“臉色”。“如果排放法規在全國統一執行，由于用戶對國Ⅳ車的認知存在盲區，可能在需求量上將有所減少，潛在購買者也會處于觀望狀態。”鐘玉偉說。

　　楊漢琳同樣認為：“包括整車廠在內，我們一致認為今年是平穩的一年，但是其中有個不確定的因素——國Ⅳ排放法規的實施。到目前為止，除了北上廣等中心城市宣布實施柴油車國Ⅳ外，越來越多的地級市也加入到這一行列中來。雖然實施的情況不斷變好，但年前國Ⅳ實施的不確定性影響了用戶的預期，也造成了各地出現提前消費的現象，如今不可避免地要為這種行為‘買單’。”

　　不過，楊漢琳也表示：“我們可喜地看到，市場上國Ⅳ產品的比例還是有一定的上升。從大環境來看，市場是向好的。另外，從市場趨勢來看，國Ⅳ還是會很快落實到各地，而且國Ⅳ到國Ⅴ的時間也不會太長，因為國Ⅳ只是一個過渡階段，國家會比較快地推出國Ⅴ排放標準。同時，從全球來看，國Ⅴ是一個趨勢，但是也考驗各企業的技術儲備，如果沒有做好準備，將會被市場淘汰，退出歷史舞臺。”