從一名參加電視電話會議人士處證實了這一消息。此外，鐵總會議還決定開工項目由48項增至64項;若條件成熟，新論證的項目年內也可開工;今年新投入運營的線路要達到7000公里以上;設備投資額由1200億元增至1430億元以上。

這已經是鐵總在短短三個多月內第三次調高投資規模。今年初，鐵總將固定資產投資由最初的6300億元增加至7000億元，4月初再次調增今年鐵路建設目標，全國鐵路固定資產投資由7000億元增加到7200億元。

鐵路從2011年開始經歷持續投資放緩之后，在2014年重回歷史快車道。國泰君安證券認為，鐵路投資增加到8000億，同比增速達21%，預計還有上調空間，2014年鐵路總投資有望達到8500億。如若今年的投資最終達到8500億元高位，那將刷新2010年8426.52億元的最高投資紀錄。

上述人士亦贊同這一分析。他說，鐵總會議提出了“不怕超、不怕冒”的要求，上下熱情都很高漲。目前趕工和新開工的工程對資金需求量很大，再加上現在才上半年，本年度剩余時間上調的空間仍然很大。他認為，超過8000億元幾乎是可以肯定的，但能否達到8500億元則有待觀望。

多名市場人士對本報指出，鐵路投資的再次高昂主要受政策影響。鐵路作為需求基礎良好、投資拉動明顯的政府主導領域，考慮到在貨幣政策出現重要調整以前，房地產銷售走弱不可避免，給經濟形成較大的下行壓力，政府穩增長的難度高于往年，對鐵路等重點領域的支持也將呈現一輪輪加碼的態勢。

近期，高層在多個場合密集表態要加快鐵路建設，國務院常務會議也就鐵路發展做出多項部署。4月28~29日，國務院副總理馬凱到山西、陜西等地實地調研鐵路建設施工情況，并在西安主持召開部分地區鐵路建設工作會議。

馬凱充分肯定鐵路建設取得了顯著成績，指出鐵路仍然是綜合交通運輸體系的薄弱環節，加快鐵路建設發展，是既利當前、又利長遠，既促進經濟發展、又惠及民生的大事。國務院決定進一步加大鐵路建設力度，繼續推進鐵路投融資體制改革，多方吸收社會投資，適度擴大鐵路固定資產投資規模、調增新線投產里程、增加新開工項目。

前述人士稱，4月30日的電話會議重要主題就是落實國務院的相關部署。與此同時，國務院和發改委協調各部委保障項目執行進度。國土部等部門紛紛為鐵路建設開綠燈，保證資金、土地等迅速到位。根據國務院安排，發改委負責協調各部委落實資金問題，鐵總負責協調地方政府的資金落實。

他預計，今年年中，鐵路新開工項目將迎來新高潮。而今年的新特點是，新開工項目將集中在中西部地區，占78%，動車組和城軌地鐵下半年將迎來交付高峰。