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能源國企混合所有制改革才露冰山一角，社會資本卻已顯示出極大的進入意愿——加油站領域或成突破口。龍洲股份28日公告，公司與中海油福建公司擬合資設立新公司并投資約2.2億元在龍巖地區建設、運營11座加油加氣站。此前，殼牌與陜西延長石油集團也宣布成立廣東零售業務合資公司，拓展廣東加油站網絡。業內預期，隨著成品油定價機制理順、審批程序便利，加油站領域的混合所有制改革步伐有望加快。
一位在海外有頁巖氣氣田的某民企老總曾對上證報記者感嘆，在國內做油氣生意，手續太復雜，資金成本高，需要和三桶油打交道受制于人，不如在國外搞勘探開發好，以低成本買下油氣地塊，打井出氣就是自己的盈利。雖然這說的是上游勘探開發環節，但也同樣適用于下游。
目前，兩桶油占據了加油站業務的半壁江山，且占據了較好的地段。而占比30％的民營加油站，則因油源受限、議價能力不強、銷售不旺等因素，多掙扎在盈利線邊緣。民營老板在向兩桶油批發成品油過程中，價格受壓制、地方政府審批程序繁瑣，都是繞不過去的門檻。
多名接受上證報記者采訪的業內人士指出，隨著混合所有制改革逐步展開和簡政放權簡化審批的市場化改革背景下，民營資本進入下游銷售板塊速度有望加快，同時在共享油源氣源、審批流程簡化方面受益。中石化今年2月已啟動了銷售業務重組引入社會和民營資本的改革計劃，今年6月底前將有具體方案。
卓創資訊成品油高級分析師朱春凱向上證報記者介紹，近幾年山東地煉建加油站的速度明顯加快，這在以前是不可能的，原先興建加油站征地困難，且審批手續煩瑣。“在國家市場化改革的大方向下，鼓勵多元化發展，這幾年扶持力度在加大。”在此背景下，民營資本不斷加快下游擴張步伐。主營客運貨運的龍洲股份此前與中石化合作投建了6座加油站，此次再加碼與中石油福建分公司合作持股51％建設11座汽車加油、天然氣加氣站，原來的加油站進行油氣合一改造。公司在公告中表示，本次合作將有效降低公司燃料消耗成本，提高客運業務盈利能力，同時也是公司油氣產業規模擴大的機遇。
