伴隨著寶駿730在北京車展的首發亮相和上市日期的日益臨近，上汽通用五菱將著力打造的“家用車”品牌日漸突出。記者從上汽通用五菱內部獲悉，依托于五菱宏光和五菱宏光S以及將上市的寶駿730等車型，五菱將打造一個百萬級的“家用車”平臺，在該平臺基礎上，上汽通用五菱會形成一個有別于商用車“五菱”和乘用車“寶駿”的第三品牌。

打造百萬級“家用車”平臺

作為國內銷量最大的單一汽車企業，上汽通用五菱自從年銷量突破百萬輛以后就一直在尋求突破天花板、繼續實現領導者地位的途徑。而在商用車日益精品乘用化和經濟家用化之后，傳統微車企業對商用車品牌和乘用車品牌涇渭分明的劃分也逐漸模糊。在此基礎上，上汽通用五菱今年開始進行品牌梳理，實施五菱和寶駿雙品牌的聯動，并籌劃把兩者的交叉部分劃為“家用車”的范疇。“上汽通用五菱以立足于廣大城鄉家庭需求為基礎，滿足千萬五菱用戶消費升級的需求為己任，將為中國家庭創造更多更好的車型。”上汽通用五菱總經理沈陽表示，現在這些對車型類別的叫法都是從國外回來的，并沒有進行“國產化”，而如今隨著上汽通用五菱越來越多迎合消費者需求車型的成功推出，像五菱宏光這樣以家用人群為定位的產品應該重新分類，從而打造一種為了滿足千萬用戶購車升級和廣大城鄉家庭使用的“家用車”。

據了解，這個在未來有望與五菱和寶駿并駕齊驅的品牌將基于五菱宏光的大平臺之上，并依托五菱宏光的龐大銷量基礎，將塑造成百萬輛級別的品牌。

升級做大五菱宏光平臺

據了解，上市四年來，五菱宏光已擁有超過100萬的用戶，占整個MPV市場近四成的份額。全系產品在今年4月的銷量甚至超過6萬輛，同比增長高達92%，位列國內乘用車銷量排名第一。其中，五菱宏光S月銷量達23007輛，五菱宏光月銷達37002輛。今年1-4月，五菱宏光全系產品銷量超過27萬輛，同比增長67%，其中，1月份單月銷量更是沖破8.1萬輛。

伴隨著五菱宏光的持續熱銷，人們對這個市場的價值認識也快速升級，國內車企更是紛紛加快步伐，布局緊湊型MPV市場。不斷豐富的企業和產品的加入，又反過來推動了MPV市場的快速發展，特別是自主MPV的發展。相關數據顯示，今年一季度自主轎車市場份額持續下降，僅為33.6%；SUV市場中的自主份額同樣下滑，僅為40%。而在MPV市場中，自主MPV車型已占據全部MPV市場的近八成，市場份額持續上升。記者獲悉，為了保持該市場的領導力，上汽通用五菱計劃在今年下半年推出宏光S自動擋和2014款五菱宏光。同時，上汽通用五菱還將為“中國大家庭”專門打造一款七座車寶駿730。

內外開拓緊湊型商務車新藍海

目前，憑借五菱宏光完全沖破了“微車”增長天花板的上汽通用五菱，正在依托“家用車”品牌開拓緊湊型商務車的新藍海。同時上汽通用五菱正在加速進軍家用車市場，未來或將開創中國家用車市場的全新格局。上汽通用五菱表示，寶駿730與五菱宏光必將引領七座家用車市場進入全新時代。

另據了解，五菱宏光在國內市場銷量不斷提升的同時，在海外市場也屢獲殊榮。今年1月，在印度著名新聞電視臺NDTV舉辦的年度汽車評選晚會中，宏光在與本田Amaze及塔塔Nano的競爭中勝出，斬獲“最佳市場活動”獎項。隨后，被多家知名媒體評選為“年度最佳MPV”。

家用車將迎改革紅利

其實，從旅行車逐漸演變而來的MPV，它集旅行車寬大的乘員空間、轎車的舒適性和廂式貨車的功能性于一身，一般為兩廂式結構，即多用途車。在一百多年的汽車發展史上，MPV屬于朝氣蓬勃、富有青春活力的后生晚輩。但長期以來，由于購買MPV的中堅力量是政府和企業，給中國消費者帶來了“MPV=商務用車”的認知偏差，同時也使MPV車型喪失了在家用車市場的競爭力。而隨著大眾途安、五菱宏光等車型的推出和家庭用車市場份額的進一步提高，消費者對其“商務用車”的認知正在發生著改觀。越來越多的消費者不僅希望MPV車型只能用作商務，更希望其能滿足與家人和朋友一同出游休閑的需求。在這樣的市場需求下，集靈活的大空間、舒適的駕乘感受和高性價比于一身的家用MPV，就成為了廣大家庭的首選。

據調查顯示，60%以上的消費者認為家用MPV將成為中國車市未來的新增長點。“過去一些選擇五菱車的消費者，僅僅出于貨物運輸等商業考慮，但隨著社會的變遷，人們生活正在悄然發生變化，五菱車主變得更加開放和懂得享受生活。他們需要一個平時商用、閑暇時間適用于家庭出行的車型。”上汽通用五菱公關科經理游雪梅認為，這些不斷變化的市場環境正讓公司迎來新的機遇。