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多氟多（002407）在停牌近3個月之后，于6月4日公告終止了重大資產重組計劃。此消息一出，公司股價馬不停蹄地上演了兩個跌停。短期重組計劃的落空引發股價如此巨大的波動是市場反應過度，還是對公司發展的前景由此更為看淡？如果是后者，在新能源汽車近幾個月持續放量的背景之下，似乎并不符合邏輯。
多氟多是國內氟化鹽和六氟磷酸鋰（鋰電池電解液的核心原料）的雙料龍頭，主營產品包括冰晶石、無水氟化鋁、六氟磷酸鋰、鋰電池及電動汽車動力總成。受累于傳統氟化鹽市場低迷的影響，公司連續兩年來業績均處于下滑態勢。而市場對公司發展的期待主要聚焦在六氟磷酸鋰和鋰電池的廣闊市場前景之上。
根據新能源汽車行業最新數據，今年4月，全國車企生產純電動乘用車2562輛，環比增長35.27%，同比更是高增超過3倍，增幅為359.14%。產量排名前三的是上海華普、奇瑞、眾泰。
多氟多目前是眾泰旗下電動車系列唯一的鋰電池供應廠商。今年以來，眾泰的新產品——知豆E20銷售迅猛，每個月都有500臺以上的銷量，而且這個車型目前供不應求，市場曾一度缺貨。此外，眾泰的新車型——云100電動車，預計將于今年9月上市。由此相應推測，多氟多的鋰電池產品也處于持續放量的供貨狀態之中。目前多氟多的鋰電池設計產能為5千萬AH,按每臺電動車3200AH計算，多氟多即使是滿負荷生產，也只能供應1.5萬臺電動汽車的使用量。由此還可推測出今年公司很有可能上馬新的鋰電池生產線。2013年公司鋰電池生產量僅有區區不到1000萬AH,從下游廠商火爆的需求量來看，今年多氟多的鋰電池產品業績將實現扭虧為盈。如果公司今年再擴產的話，明年鋰電池有望迎來爆發式增長。
今年以來，新能源汽車利好不斷。各地補貼政策在逐步完善，充電樁等基礎設施在加快建設，各大車企也紛紛加快新產品導入。行業景氣帶動了整個鋰電池產業鏈的快速增長。作為全球最大的六氟磷酸鋰生產供應商，隨著新能源汽車行業的爆發，公司的六氟磷酸鋰業務將迎來成倍增長機遇。
2013年底，公司六氟磷酸鋰產能 2200噸。隨著公司200噸老生產線改造完成，公司今年該產品產能將達到3000 噸。國內大的電解液廠家，如比亞迪、杉杉股份、北化和新宙邦都是公司的主要客戶。作為國內首家實現六氟磷酸鋰產業化的企業，公司的技術和綜合成本水平均走在市場前列。公司產品質量與日本企業相當，不僅成功替代了進口，去年已經打入日本和韓國市場。預計國產六氟磷酸鋰在國內外逐步取代日韓產品將成為發展的必然趨勢。多氟多將成為行業未來發展中最大的獲益者之一。
綜上分析，隨著電動汽車火熱全球，多氟多的鋰電池和六氟磷酸鋰都將大幅上量，其對公司業績的貢獻將在今年集中爆發，多氟多業績改善拐點在即。
