用不到4%的國土面積，“撬動”了接近1/4的生產總值，作為全國區域一體化程度最高的地方，“長三角”正在朝著世界級的超級經濟區進發。昨天下午，合肥市委常委、常務副市長韓冰與中國社會科學院財經戰略研究院倪鵬飛教授、《經濟觀察報》評論員新望，現身《經濟大講堂》節目，就合肥參加長三角區域發展話題進行深度對話。韓冰表示，在長三角承接產業轉移方面活躍度很高的合肥，將更加注重對本土經濟的培育，尤其是發揮合肥科技資源的優勢，對 進行培養。

滬蘇浙皖將實現“當日經濟”

如今，滬蘇浙皖“一市三省”的人口規模已達2億，面積34萬平方公里，其GDP總量或購買力在全球同類一體化區域中也是最大的。

如此資源稟賦的長三角經濟區，能否比肩紐約、巴黎、倫敦經濟區？

倪鵬飛認為，上海自貿區的建立，讓長三角經濟區加速與世界“接軌”。預計2020年，長三角經濟區將基本形成世界第一超級經濟區。倪鵬飛說，長三角的“兩小時經濟圈”正在不斷擴展，至2020年，隨著高速鐵路和城際軌道交通網絡的全線貫通，長三角“兩小時經濟圈”將北至連云港、徐州，西至安慶、六安，南至溫州、麗水，覆蓋上海、江蘇、浙江全境以及安徽除亳州以外的總共40個地級及以上城市。

屆時，外圍城市與中心城市上海之間的最短往返通勤時間將控制在4小時之內，能夠實現當日工作往返，滬蘇浙皖一市三省全面邁向“當日經濟”。

合肥約一半外來投資來自長三角

作為長三角的一員，安徽的突破口在哪里？

韓冰透露，在承接產業轉移方面，合肥在長三角活躍度很高，外來投資中有一半來自長三角地區。環境以及人力成本的提高，使得曾經創造了“中國工廠”美譽的珠三角、長三角的先發地區企業紛紛考慮內遷。而聯合利華從上海到合肥的整體搬遷就是其中最經典的一個案例。

韓冰說，產業轉移與承接是經濟發展的客觀規律，在產業由東部向中西部轉移中，安徽就是長三角產業向中西部轉移的“橋頭堡”。

“目前，合肥已經和南京實現了同城化。從交通方面來說，現在合肥與長三角全面對接，到南京一個小時，到上海兩個小時，可以說實現了兩小時經濟圈。”韓冰說，隨著將來高速鐵路、公路、長江黃金水道發展，這一“同城化”將更加明顯。

建議合肥發展做差異競爭

在產業結構方面，倪鵬飛指出，2004年之后，長三角整體的產業結構相似度均值水平連續7年上升。

隨著產業結構逐漸由勞動密集型向資本和技術密集型轉變，產業鏈不斷拉長，單個地區已無法完成所有的生產環節，只能專注于大產業下的細分領域，長三角作為一個整體進行產業升級和結構調整，并形成集群優勢，對外參與國際分工與競爭。

倪鵬飛表示，如果將滬蘇浙皖經濟區開發上升為國家戰略。“中國一定會出現世界最大的經濟區，安徽要抓住機遇。”

在產業轉移和分工中，同在一個經濟圈、經濟區的城市，也需要避免同質競爭。

“合肥定位于科技創新中心，這種定位要與長三角其他城市做到區別，從定位規劃角度避免區域內的惡性競爭。隨著周邊城市的發展，反而更會促進合肥形成科技創新中心。”倪鵬飛說。

安徽可“借梯登高”培育特色經濟

“在產業轉移之外，安徽也要注重培養自己的產業和企業。福建有一個晉江，一個縣有一個特色產業，這非常值得我們學習，城市發展要有自己的特色經濟，把中小企業做實，一個都市圈就有可能成為一個經濟區。”《經濟觀察報》評論員新望說。

“我非常同意你的觀點。”韓冰進一步說，“產業轉移在城市起步階段有助推作用，但同時本地經濟的培養也很重要。”

“合肥的產業轉移不是把別人不要的轉移進來，不然幾年后就會成為我們發展的包袱。”韓冰說，“合肥的城市名片之一是‘創新高地’，我們與中科大、合工大共建研究院，還與清華大學、北京大學等開展共建合作等等。合肥非常注重對創新產業的培養。未來城市的競爭就是人才和科技的競爭。”(江淮晨報)