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7月9日，國務院常務會議決定，自今年9月1日至2017年底，對純電動以及符合條件的插電式混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。不過，合肥新能源汽車市場仍需“充電”，在擴建充電設施、增加電池續航能力方面要繼續深耕。
減負：7萬元的車少交7000元
目前，合肥的新能源車輛購置稅率和普通汽車一樣都是10%，如果免征該稅收，將有效降低購車成本，有助于新能源車推廣提速。“比如，購買江淮同悅3代純電動轎車的市場價格大約為7萬元，車購稅就要繳納7千元，如果能夠免去，消費者肯定能省一筆開支。”合肥一家從事新能源汽車銷售的業內人士劉先生表示。
解讀：刺激新能源汽車消費
專家也指出，稅收的減免無疑將有利于新能源汽車消費。另外，車輛購置稅歸中央固定收入，地方政府收入不會因此受損，也就不會降低地方政府支持新能源汽車的積極性。
安徽省汽車工業協會的專家表示，相比新能源車補貼政策，此次免征車輛購置稅將為新能源汽車產業提供全新動力。因為，購置稅免征政策打破了地方界限，所有的新能源汽車都將受益于利好政策帶來的價格優勢，不受車型和公里數限制。
期待：充電樁等配套要跟上
需要指出的是，相比于乘用車和商用車，新能源汽車基數仍然較低，從絕對值來看，距離推廣目標依然有著巨大的差距。目前，全國不同地方的推廣采取的是不同的模式。合肥市新能源乘用車實行定向購買的方式，向生產企業、經銷商、合作院校等渠道推銷；蕪湖市則正逐步將公車改革與新能源汽車推廣結合起來。
“免除車輛購置稅只是解決了一部分的問題。”省汽車工業協會的梁會長表示，目前制約新能源汽車產業發展的因素還有很多，包括續航里程不足、充電設施缺乏等。下一步，新能源汽車產業亟須在配套設施方面加大投入，增加充電設備的補貼和擴建速度，統一充電設備的標準等。
新聞背景
合肥新能源汽車現狀
截至7月份，合肥在全國范圍內推廣新能源汽車超過9000輛，占全國推廣總量的兩成。今年9月份全市推廣的新能源汽車數量將破萬，而到2015年這個數字有望將達到3萬輛。
此外，合肥已建成50個電動轎車電樁群，4000多個電動轎車充電樁，未來合肥的新建小區、社會公共停車場等項目還計劃建設乘用車充電樁2萬余個。
在新能源車產業鏈上，合肥已聚集了30多家新能源汽車產業鏈企業，并建成了年產1萬輛電動轎車生產線、1000輛電動客車生產線、1萬輛電動商用車生產線和1.5億安時車用鋰電池生產線。與此同時，合肥市將加大研發支持力度，爭取動力電池成本能下降50%左右。
