中國機電產品交易網獲悉，奇瑞重工股份有限公司——農業裝備與工程機械制造商，日前將部分股份在安徽長江產權交易所掛牌轉讓。為近年來持續低迷的機械裝備制造行業打開了借道國企改革謀求轉型升級的想象空間。

轉讓謀求雙贏

作為傳統機械裝備產業的代表性企業，奇瑞重工成立于2011年6月。公司與國產轎車品牌奇瑞汽車一道，均為奇瑞控股有限公司旗下的獨立法人企業。是“大奇瑞”在汽車及零部件產業基礎上布局產業轉型的重要戰略板塊。

相關人士回憶稱，奇瑞重工2011年高調進軍機械重工行業時，正值中國經濟相關刺激政策發力之際，當時公司曾立下千億元銷售收入的十年規劃。公司在短短3年時間內從無到有，農業裝備、工程機械、工程車輛和海洋裝備等資金密集型業務板塊都有涉及。不過，公司快速擴張的步伐恰巧趕上經濟周期律的波動，很快公司多項業務板塊開始依次“躺槍”產能過剩。

作為總資產高達94億元的國有企業，公司2014年前6個月凈利潤剛剛超過1500萬元，資產回報率僅為0.16%。基于此，持股比例達46%的蕪湖市建設投資公司、30%的奇瑞控股以及4%的蕪湖遠大創業投資公司三大股東均有意出讓所持公司股權。恰逢安徽省國企改革展開，奇瑞重工的國有股權方乘機拋售股權，“這實際上是地方國資改革的重要標志”。

轉讓方之一奇瑞控股方面稱，在奇瑞重工創立初期，奇瑞控股投資該企業。是配合地方政府孵化新產業，同時共享大制造帶來的上下游資源優勢。現在奇瑞重工已成功度過創業期，這個時候轉讓，無論是對于奇瑞控股還是奇瑞重工而言，都將是雙贏的局面。奇瑞控股在股權轉讓后，將更加專注于主業；而引入機械制造行業前五十強的產業投資者，將為奇瑞重工的發展帶來技術、研發、市場、管理等全方位的支持，對促進其做大做強有更大幫助。

中國機電產品交易網：奇瑞重工新聞發言人之一的劉翠平也確認了股權重組和國企改革之間的密切關聯。“經過3年的發展，奇瑞重工已經初具規模，國有資本希望適時退出股份，引入產業投資和股權投資資金，為企業創造更好的發展機會。公司層面也希望引入產業資本和股權資本，給企業一個更好的平臺，對其進行轉型升級。”

備戰轉型升級

“奇瑞重工的股權轉讓可謂拉開了機械裝備行業中地方國企改革的大幕。”有業內人士指出，“倘若引入具有資金實力和管理經驗的接盤方，必將引發業內對于機械裝備制造產業借道國企改革推進轉型升級的憧憬。”

該業內人士分析，此次股權轉讓有望成為中國機械裝備行業通過體制、機制創新，實現跨越式發展的開始。雖然這在業內實屬首例，但相信絕不會是最后一次。未來機械裝備行業有望迎來新一輪戰略重組，并最終觸動中國機械裝備行業的轉型升級，加快我國相關機械設備產業走向國際市場。

有行業專家指出，我國在農機等機械細分子行業還沒有出現一家真正在全球有話語權和影響力的企業。通過引入重組方加快推進企業轉型升級，或是整個傳統裝備機械行業所面臨的必然之路。

前述業內人士具體分析稱，奇瑞重工的困境，實際上是中國目前不少裝備制造類企業的縮影。以農機產業為例，要想進一步做大做強，單靠自身簡單積累、傳統式常規的發展，是不能滿足經濟發展帶來的市場變化需求的。必須構建更加適應市場競爭需要的體制和機制，提升技術、市場、管理能力和資本運營能力，激活市場的公平競爭，實現市場競爭能力、實力升級帶來的產業升級。正是基于此，業內才對整個行業的重組與改革寄予厚望。

中國農業機械化協會常務副會長馬世青認為，像農業裝備、工程機械這樣充分競爭的產業，應該更多地賦予釋放活力的元素。以增強企業活力，令其經受更多的市場考驗。在市場中通過競爭發揮自己的競爭優勢，通過不斷地創新體制、機制實現企業的健康可持續發展。

或將走出低谷

隨著投資增速的下滑，整個工程機械行業的潛在增速出現下移，各個子行業的前景也開始出現分化。

中國機電產品交易網發現，對于20%涉足朝陽經濟的子行業來說，景氣度卻一直“堅挺”。安信證券分析師分析說，以高端鐵路裝備制造業為例，上半年我國鐵路投資僅完成2351億元，距離全年8000億元的差距較大，下半年鐵路投資有望加速。隨著路網效應的顯現，以及既有網絡加密的需求持續，預計動車組招標也有望啟動。這都將對高鐵、軌交等設備制造廠商帶來利好。此外，整個機械裝備行業內的智能設備、冷鏈設備、環保設備等細分行業的景氣度一直高企，隨著部分其他子行業通過體制改革走出低谷，不排除整個機械裝備行業逐步迎來“第二春”。