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昨日，國家發改委發布通知，確定了對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。其中，經營性集中式充換電設施用電實行價格優惠，執行大工業電價，并且2020年前免收基本電費。居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電，執行居民電價。
百公里成本較燒汽油至少省40塊
按照上述國家發改委的價格政策，單純計算北京一輛私家電動汽車百公里成本，將遠遠小于汽油動力汽車。
目前，北京市發改委規定的大工業電價，非峰谷時段的平段電價不到0.7元。以比亞迪E6車型為例，百公里耗電在20度左右，也就是說，不考慮電池折舊以及購買私人的充換電設備，百公里成本只需要14元。
與此同時，北京目前92號汽油最高零售價每升7.78元，95號最高8.29元。若百公里消耗8L汽油，成本大約在60多元。相比而言，電動汽車日常成本百公里可以節省40元左右，優勢明顯。
若選擇在家充電，則價格更低，目前，北京市220伏電壓的居民用電價格每度不到0.5元。據此推算，汽車百公里的行駛成本僅在10元左右，可以比使用汽油節省50元。
值得注意的是，早在今年5月底，國家電網已經宣布開放電動汽車充換電設施市場，明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場。國家電網在充換電設施全過程服務中，不收取任何服務費用，并投資建設因充換電設施接入引起的公共電網改造。在國家發改委此次出臺充換電設施用電價格政策前，國家電網的收費標準是，居民低壓客戶及居民社區配套充換電設施用電執行居民生活電價，其他客戶根據國家規定的目錄銷售電價分類執行。
百公里成本較燒汽油至少省40塊
按照上述國家發改委的價格政策，單純計算北京一輛私家電動汽車百公里成本，將遠遠小于汽油動力汽車。
目前，北京市發改委規定的大工業電價，非峰谷時段的平段電價不到0.7元。以比亞迪E6車型為例，百公里耗電在20度左右，也就是說，不考慮電池折舊以及購買私人的充換電設備，百公里成本只需要14元。
與此同時，北京目前92號汽油最高零售價每升7.78元，95號最高8.29元。若百公里消耗8L汽油，成本大約在60多元。相比而言，電動汽車日常成本百公里可以節省40元左右，優勢明顯。
若選擇在家充電，則價格更低，目前，北京市220伏電壓的居民用電價格每度不到0.5元。據此推算，汽車百公里的行駛成本僅在10元左右，可以比使用汽油節省50元。
值得注意的是，早在今年5月底，國家電網已經宣布開放電動汽車充換電設施市場，明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場。國家電網在充換電設施全過程服務中，不收取任何服務費用，并投資建設因充換電設施接入引起的公共電網改造。在國家發改委此次出臺充換電設施用電價格政策前，國家電網的收費標準是，居民低壓客戶及居民社區配套充換電設施用電執行居民生活電價，其他客戶根據國家規定的目錄銷售電價分類執行。
