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中國打車市場正迅速升溫。就在滴滴打車籌備涉足商務租車領域之際，拼車平臺哈哈拼車日前獲得由紅杉資本領投的千萬美金投資，創新工場作為A輪投資方繼續跟投，哈哈拼車也成國內第一家獲千萬美元級別投資的拼車創業公司。
資料顯示，哈哈拼車成立于2014年1月，是一家專注于私家車車主和乘客之間的信息及交易平臺，哈哈拼車宣稱，在其平臺上所有私家車主都經過嚴格驗證，而乘客可以在線查詢，預定及支付，且該平臺還和中國人壽公司形成戰略合作，使得車主和乘客的交易得到相應安全性保障。
哈哈拼車是由互聯網老兵李華兵(微博)和前百度資深產品經理門旭光共同創建，核心骨干由眾多來自百度及騰訊的員工組成。李華兵本人在創業之前曾出任漢能投資集團副總裁，也曾創辦千淘資本從事早期投資，主導和參與TMT行業上億美元的投融資及并購交易。
實際上，哈哈拼車是李華兵和門旭光的二次創業，二人最初的項目是垂直電子商務公司車品匯。車品匯成立于2011年7月，是一家專注于汽車用品行業的垂直電子商務公司，在售商品涵蓋GPS導航、車載電器、美容養護、坐墊內飾、安全應急、自駕裝備等數千個品類。車品匯成立之初，曾獲得小米董事長雷軍(微博)的天使投資，以及創新工場A輪千萬元人民幣投資。
不過，車品匯在行業堅守近3年，盡管可以維持盈虧平衡，卻面臨尷尬——其所處的行業非常不標準，整合程度不像互聯網領域那么高，這使得車品匯一直無法擴大規模，業務也很難出現爆發性增長。這些最終成為李華兵和門旭光停掉車品匯、轉做哈哈拼車的重要原因。
李華兵對騰訊科技表示，轉型并非什么難以啟齒的事情，唱吧創始人陳華(微博) 也是在長期摸索后才做的唱吧，美團創始人王興(微博)的經歷同樣如此。創業最重要的因素是團隊核心依舊存在，能夠迅速找對方向，且站在潮流的風尖浪口。“雷軍的名言是，只要站在風口，豬也能飛上天，對我們來說，拼車就是這個風口，我們做的拼車業務跟車品匯還是有很多關聯的地方的。”
哈哈拼車能夠獲得紅杉資本的投資，一個很重要的原因就是借勢。此前紅杉資本還投資了車易拍、大搜車、PP租車、牛車網等一系列汽車相關創業公司。紅杉資本投資哈哈拼車，只是紅杉在汽車互聯網方向的又一布局。
從整合行業看，圍繞汽車的移動互聯網創業方面也是風生水起，滴滴打車、快的打車、易到用車激戰正酣，其鼻祖Uber也宣布進入中國，Uber在今年6月份還剛剛以182億美金的價格融資12億美金，而滴滴、快的、易到也分別獲得巨額投資；另外歐洲最大的拼車公司Blablacar也在7月份宣布獲得由Index Ventures及Accel等著名風投的1億美金投資。
拼車的概念也是剛剛興起，其背景是北京等一線城市打車愈發艱難，且價格越來越貴。2013年12月31日，北京市交通委正式出臺《北京市小客車合乘出行的意見》，這意味著“拼車”這一長期存在的現象終于走到了陽光下，也意味著一個擁有廣闊前景的新興市場的誕生。調查顯示，目前市面80%的私家車是空駛的，而在霧霾越來越嚴重、交通越來越擁堵的今天，拼車出行也變得更加時尚和環保。
李華兵說，當前拼車有三難，信息對稱難、信任難和安全保障難，普通市民很難自己解決這三個問題。過去市民依靠的朋友介紹、論壇發帖、社區小廣告等方式，都不如拼車軟件來得便捷。拼車軟件可以讓車主與乘客的需求信息在平臺上及時交互，并進行智能匹配，用戶只需要設置好自己的時間和路線，然后發布就可以。
當前，拼車首先要解決信任和安全保障問題。李華兵表示，哈哈拼車為解決這個問題，設置嚴格的審核流程：車主必須提供駕駛證、行駛證，或者填寫車牌號、發動機號或車架號等車輛相關信息，在通過車管所聯網審批通過后方可發布路線；乘客必須通過手機驗證方能搜索路線發布需求。嚴格的審核制度保證車主與乘客身份的真實性，讓合乘雙方都能找到靠譜的拼車對象。
而安全保障問題則通過由中國人壽保險提供的專業拼車保險來解決，哈哈拼車的乘客用戶達成交易意向后，都會自動為司機購買1元的保險，受益人為乘客本人，若在拼車過程中發生交通事故，乘客將獲得最高20萬元賠付。李華兵說，目前哈哈拼車雖然只在北京運營，但一切才剛剛開始。
