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合肥軌道交通3號線每天能發多少對列車？會有多少乘客？為了降低沿線的噪音和振動會采取什么樣的降噪措施？車站設計將會是什么樣？昨天，安徽省環保廳公示了《合肥市軌道交通3號線工程環境影響報告書》，揭開了3號線車次、客流量等各層神秘“面紗”。
初期平均6.2分鐘就有一對列車開出
根據規劃，3號線開通初期，規劃全日開行列車174對，近期2029年和遠期2044年分別為238對和304對。
地鐵運行時間從早上5點到晚上11點鐘，運營時間為18個小時，按照近期全日開行174對計算，平均6.2分鐘就會開出一對列車。遇到早晚高峰，列車還會提高發車頻率，5分鐘就有一輛車開過。到了晚上10點到11點，這時候候車時間最長，15分鐘才能等到車。
這樣頻率開出的列車，預測初期每日客流量在38.4萬人次，日周轉量達到318.48萬人，近期和遠期客運量更大，將達到每天61.46萬人和80.63萬人。
3號線車輛均設計為6輛編組，每列車長度117.12m。平均列車時速大于35千米，最大速度為80千米，差不多是二級公路的最高限速。
高架段設聲屏障 種常綠樹
3號線是合肥首個擁有高架段的軌道交通線路，在3號線北端的高架段，或將采用獨柱矩墩或雙柱圓墩的設計，一方面既可增加橋下空間，擴大周邊地區地面用地者的視覺空間，具有簡潔美感。
樹既能美化環境，還可以在一定程度上降低噪音。在高架線路兩側中央綠化隔離帶，也將培植一定高度的樹木。因此，這次環評建議在高架段，種植常綠樹種，使其成為天然的聲屏障和景觀帶。
地鐵運行時不可避免地會帶來一定的噪音和振動，為了減少噪音對周邊居民生活的影響，合肥在3號線高架段會采取高聲屏障、半封閉聲屏障和隔聲窗等降噪措施，這些高聲屏障高達3.5米，能夠起到降低噪音的作用。
33座車站或各有特色
3號線全線設置33座車站，這些車站會長什么樣呢？環評報告書顯示，這些車站裝修上強調簡潔明快而具有時代氣息，各站在統一共性的前提下，以便易于識別，增強工程的映像能力，又強調“一站一景”的設計思想，突出各站的個性特點。
地下車站出入口的結構與外觀會具有清晰易辨的特點，即：對地區、道路、目標等能一目了然，容易掌握城市的全貌和特征，使人的行動輕松，不受困惑。
也就是說，所有的車站可能會各具特色，長得不全一樣。
