中國裝備走出去雖是水到渠成的事，但過程卻充滿未知，因為對于國際市場，中國企業有太多的不知，要了解的還有許多，小的方面如包括當地法律條文、市場規則標準，大的方面則要考慮國際金融環境的變化。

李克強總理4月3日在中國裝備“走出去”和推進國際產能合作座談會上強調，要通過支持中國裝備走出去，讓中國企業在國際市場上與技術先進、實力雄厚的跨國公司同臺競爭，倒逼我們不斷提高技術、質量和服務水平，提高企業的整體素質和核心競爭力。

應該說，這是一個頗有魄力的決定。說明中國政府充分認識到，中國經濟要繼續穩定增長、實現升級和“換代”，就必須要求中國的經濟體——中國企業實現轉型與升級，而企業的升級與換代，只能通過市場的競爭得來，光靠黨和政府的陽光普照，國內企業難以在國際市場贏得未來。

當然，李總理之所以這樣說，也因為中國企業已基本具備與國際企業競爭的基礎。近幾年來，中國裝備制造業飛速發展，2013年中國裝備制造業產值規模突破20萬億元，占全球比重超過1/3，穩居世界首位。我國裝備自主化邁上新臺階，載人航天與探月工程、“蛟龍”載人深潛器等都取得重大突破，特別是在世界范圍內取得了高鐵系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的巨大成就。

中國裝備制造業取得了令人矚目的成就，但不可否認，在全球制造業的產業鏈中仍然處于薄弱的環節。中國人勞動力和智慧的廉價足以說明這個問題。《紐約時報》報道，一部售價600美元的iPhone4，所需材料成本約為187.51美元。其中，約80美元的材料是韓國的產品，美國、德國和日本一些公司則提供另一些材料。將這些元件進行組裝的富士康等中國組裝企業，則只得到每臺6.54美元，僅1.09%的酬勞。另外，我國出口企業為外國品牌企業代工，一雙鞋價值10美元，在美國終端市場卻賣90美元，我們只得到價值鏈的12%。

對此，有人提出“微笑曲線”的概念，意思是價值鏈兩端是科研環節和銷售環節，中間是制造環節。西方發達國家占據科研和營銷的市場，而中國等發展中國家處于中間的組裝環節。為什么會這樣？因為我國裝備制造業存在設計和制造技術能力不強、產品結構不合理、行業產能過剩突出、高端裝備不能滿足需求的問題。

如今，中國裝備企業已清醒地認識到這些問題，并積極尋找對策。而走出去參與競爭，是中國企業的必由之路。“工欲善其事，必先利其器。”放眼望去，當今世界工業強國無一不是裝備制造業的強國。美、日、德等發達國家，長期以來都不約而同地把裝備制造業作為其經濟的主要支柱和強大國力的后盾。要推動中國外貿從“大進大出”轉向“優進優出”，形成開放型的經濟新格局，中國裝備制造業就要以逆水行舟的決心、胸有成竹的信心走出去，到國際市場上去摸爬滾打，學習更加先進的知識理念、接受更加激烈的競爭挑戰，逼迫自己不斷蛻變。

我們也清楚地認識到，紙上談兵容易、行軍作戰艱難。中國裝備走出去雖是水到渠成的事，但過程卻充滿未知，因為對于國際市場，中國企業有太多的不知，要了解的還有許多，小的方面如包括當地法律條文、市場規則標準，大的方面需要考慮國際金融環境的變化，甚至包括一些國家地區的社會動蕩等各種風險因素。

所以中國裝備既需要走出去，又需要在走出去的同時做好風險控制，做到胸中有數，不能過于盲目，過于自大，過于樂觀。

那么，中國企業在走出去之前，要做好內功：一是大力提高自主創新能力，加強我國傳統制造業的轉換升級。將“中國制造”升級成“中國創造”。二是確保質量過硬。將產品立足于高端精細，以質量過硬的產品為自己贏得市場、為企業贏得口碑、為國家贏得美譽。三是提升服務水平。從只專注于產品研發、制造、銷售的發展階段上升到能提供完善的商業服務階段。在此基礎上，苦練外功：拓寬國際視野，一切向國際領先的標準看齊，在競爭的過程中，獲得獨有的競爭優勢。

惟有做好內外功，中國的裝備制造企業，方能立足世界舞臺。