伴隨著全國兩會的勝利閉幕，“中國制造2025”正式浮出水面，制造業強國目標已然確立，“中國版工業4.0”藍圖即將繪就。隨之而來的將是“中國制造”加速向“中國智造”轉型，這意味著新的“智造時代”已經到來。

而在利好政策的持續推動下，未來幾年，符合新“智造時代”需求和特征的智能化物流技術裝備將得到重視，迎來歷史性發展機遇，行業將持續高景氣發展，進入快速成長期。

此外，今年國家還將出臺增強制造業核心競爭力三年行動計劃，著力突破工業機器人、軌道交通裝備、高端船舶和海洋工程裝備、新能源汽車等重點領域核心技術，推進其產業化發展。一大批高端、智能化物流裝備將迎來新一輪發展高峰。

值得關注的是，李克強總理在政府工作報告中，還強調要制定“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合。由此，相關政策措施將很快制定落實，將會給與移動互聯網、云計算、大數據、物聯網密切相關的物流技術裝備帶來重大利好。

智能化發展是“中國制造2025”的一個重要方面，這無疑將給智能物流裝備帶來發展機遇。而智能化一方面要支撐企業的轉型升級，另一方面也是為了“對抗”成本壓力。

過去，由于中國具有低成本競爭優勢，中國制造業“大而不強”的問題被部分掩蓋。然而，隨著中國經濟“高成本時代”的到來，傳統制造業的低成本競爭優勢逐漸消逝，轉型升級迫在眉睫。

與此同時，我國經濟發展正處于中高速增長、結構調整轉型和深化改革的新常態階段。經濟發展放緩，而企業用工成本卻不斷攀升，這些都給企業帶來了前所未有的巨大壓力。

多重因素影響下，智能化裝備在諸多領域成為企業替代人工、謀求轉型升級的不二選擇，物流領域也不例外。智能化物流裝備正是在這樣的背景下逐漸發展起來的。雖然從短期看，采用智能化物流裝備會導致企業投入增加，然而從長遠發展來看，智能化裝備給企業帶來的人力成本的節約和效率的提升，將使企業持續受益。

擁抱“工業4.0”

據消息人士透露，被業界稱為“中國版工業4.0”的《中國制造業發展綱要(2015~2025)》目前已完成初稿規劃，或將于今年上半年出臺。“工業4.0”上升到國家戰略高度是大勢所趨。

機會就在眼前，我國物流裝備技術企業做好擁抱“工業4.0”的準備了嗎？其實，一些優秀企業已經走在了智能化發展的道路上。

近年來，包括德馬、北自所等國內物流裝備技術行業領頭羊在智能化領域都有所涉獵，或發布其智能化戰略，或實施了智能物流項目，一場圍繞智能化的產業革命正席卷整個物流裝備技術行業。

例如，德馬早在2009年就與德國弗勞恩霍夫物流研究所國際科技合作“基于物聯網的智能物流機器人聯合研發”項目，成為最早介入智能化物流裝備領域研發的企業之一。而北自所為包括蒙牛在內的多家企業搭建了智能物流倉儲系統，利用自動識別技術和機器人等智能設備，幫助企業實現了從生產包裝、碼垛、自動入庫和出庫的全集成。

不僅如此，一些企業還通過聯盟的方式打起了組合拳，走上了協同創新之路。去年，由德馬等多家單位共同發起成立的“智能物流裝備產業技術創新戰略聯盟”就是這方面的典型。據悉，該聯盟基于智能物流裝備產業鏈的上下游建立，聯盟成員包括國內外大學、科研院所、設備廠商及行業相關的服務性企業。

在物流裝備從自動化向智能化發展的今天，通過這種跨界融合、縱橫聯網，不僅能夠讓聯盟內的主體之間開展多元化溝通，還能獲取更多相匹配的資源，幫助聯盟企業實現效能最大化和體量最大化；與此同時，聯盟的方式也更加符合“中國制造2025”和“工業4.0”時代所倡導的一切人、設備、產品盡在智能化網絡中的“大互聯思維”。

作為物流裝備技術企業，應該努力順應發展趨勢，積極提升物流裝備的智能化水平，主動對接市場需求，才能將重大機遇轉化為現實生產力，為用戶創造更多價值。