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“如果說2016年是鋼鐵3年去產能的元年，那么，2017年將是鋼鐵去產能的攻堅之年。”國家發改委產業協調司巡視員夏農近日在全聯冶金商會去產能促轉型研討會上表示，1~9月鋼價逆勢大幅度上揚，不會改變中國鋼鐵去產能的節奏，明年將繼續推進鋼鐵去產能。
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全聯冶金商會會長、江蘇沙鋼集團董事局主席沈文榮也指出，在有效需求沒有明顯增加的背景下，近來的鋼價暴漲并不正常。且這種價格暴漲態勢難持續，現階段的價格很有可能成為未來兩年內的高點。他表示，今年鋼品種期貨價格波動較大，其劇烈程度“是近5年未曾出現過的”。
資深分析師梁倩分析指出，發改委一錘定音：鋼價暴漲不改去產能節奏。
梁倩分析指出，近期鋼材價格大幅反彈。上海鋼聯“我的鋼鐵網”數據顯示，11月9日當日，帶鋼、熱卷、中厚板均達年內最高值，具體來看，帶鋼2900元/噸，較年初1740元/噸大幅增長66.67%;熱卷3300元/噸，較年初1880元/噸大幅增長75.53%；中厚板3180元/噸，較年初的1790元/噸漲幅高達77.65%。其余鋼種類也分別為年內次高點。
受益于鋼材價格上漲，企業經營狀況普遍好轉。截至10月31日，35家上市鋼企三季報顯示，29家鋼企產生盈利，占比達八成。而在去年同期，35家鋼企中虧損企業超過六成。
江蘇省鋼鐵行業協會副會長兼秘書長陳洪冰表示，鋼價上漲的原因一方面是成本攀升、環保治理加碼，供應減量。此外，受季節因素影響，國內部分建筑鋼材生產企業減產檢修增多造成供應下降。同時，汽車行業產銷兩旺，基建投資不斷發力，需求較為強勁。
“但這只是短期現象。”陳洪冰表示，未來10年產能仍將處于過剩。根據粗鋼表觀消費量預測，未來10年鋼材消費量的下降將快于產能減少量。數據顯示，中國鋼材消費在2014年峰值7.02億噸后平緩下滑，到2020年，我國產能消費量5.95億噸，到2025年，消費量將減為5.52億噸，2030年更是僅需4.92億噸。
與此同時，庫存上漲也印證了鋼鐵漲價難以持續。統計數據顯示，雖然較去年同期有明顯下降，但從環比來看，我國重點城市鋼材庫存已自7月中下旬740萬噸開始連續三個月上漲。截至10月中旬，全國主要城市鋼材社會庫存已漲至850萬噸。
中國鋼鐵工業協會黨委書記劉振江指出，對于目前的形勢不能盲目樂觀。今年減產部分產能為無效產能，也就是長期停產的閑置產能，對現有市場影響不大。有數據顯示，今年國家去產能4500萬噸中，有73.5%的產能已經處于停產狀態，為地方去產能提供了緩沖。此外，去產能結構存在不合理的情況，難以實現優勢劣汰。
“目前發改委在組織編制去產能實施計劃。”夏農表示，2017年壓減產能不少于2016年，將是鋼企去產能攻堅克難的階段。在此背景下，將加大鋼企整合力度，重點推進兼并重組。
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