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《規劃綱要》提出，將自主研發新型智能列控系統。該系統將利用北斗衛星導航技術、5G通信技術等構成空天地一體化的列控系統，構成中國高鐵“超強大腦”。
據相關負責人介紹，未來列車“超強大腦”將通過采用北斗定位替代傳統的軌道電路，利用5G技術研究實現列車與列車間的直接通信，定位更準，安全保障更強，使列車追蹤間隔由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右，提高線路運輸能力30%以上。
此外，新型智能列控系統還將逐步實現從人工駕駛到自動駕駛再到智能駕駛的轉變，在現有自動駕駛功能基礎上，研究增加列車主動環境感知、安全態勢自動評估等智能技術，減少司機操縱，改善廣大旅客出行體驗。
目前，北斗已經在高鐵上應用。去年年底正式開通的京張高鐵列車，就是第一條采用北斗系統并實現自動駕駛等功能的智能高鐵。
京張高鐵區別于其他高鐵列車，運行調度指揮系統是采用了北斗技術，可以實現“到點自動開車、區間自動運行、到站自動停車、停車自動開門、車門和站臺聯動”等智能效果。
據悉，列車以時速350公里駕駛一次制動到停車，最后停準的誤差在10厘米之內，節電約15%。
值得一提的是，《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》還首次提出，到2035年將率先建成服務安全優質、保障堅強有力、實力國際領先的現代化鐵路強國；到本世紀中葉全面建成更高水平的現代化鐵路強國。
未來30年分“兩步走”：第一階段從2021年到2035年，屆時，現代化鐵路網率先建成。全國鐵路網20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達。
同時鐵路自主創新能力和產業鏈現代化水平全面提升，智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實現。全國1、2、3小時高鐵出行圈和全國1、2、3天快貨物流圈全面形成，人享其行、物暢其流。
第二階段到2050年，形成輻射功能強大的現代鐵路產業體系，建成具有全球競爭力的世界一流鐵路企業。
