??
客服熱線：0551-62672521 業務咨詢：0551-62672521 郵箱：2268263116@qq.com
媒體合作： 
??在線客服：
Copyright (c) 2012 機電產品交易網 . 版權所有 皖ICP備12004440號-2
2月22日，港股公司小米集團-W發布公告稱，該集團注意到近日若干媒體有關本集團擬進入電動汽車制造行業的報導。集團一直關注電動汽車生態的發展，并就相關行業態勢進行持續評估及研究。該集團就電動汽車制造業務的研究還沒有到正式立項階段。
圖片
據媒體報道稱，小米已確定造車，并視其為戰略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數。一位知情人士稱，小米造車或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。
據創新和知識產權SAAS服務商智慧芽數據顯示，目前小米集團與汽車有關的專利已經達834件。其中，小米汽車相關專利中發明專利超過96%，領域集中在無線通信網絡、電數字數據處理、數字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統、距離測量、導航等領域，汽車的零配件專利占比較低。智慧芽專利價值分析稱，小米汽車相關專利的價值超過1億美元。
據悉，小米在汽車領域的布局早于2013年便已啟動，并在2015年左右開始國際專利布局，2015年到2019年的申請量分別是187、186、113、82和70件，2020年預測(部分專利未公開)申請量約為134件。
智慧芽數據分析認為未來幾年小米在汽車領域的專利預計申請量分別為2021年141件，2022年113件，趨勢并未減弱。此外，小米還進行了一定國際專利布局，13.67%的專利是國際專利。目前小米汽車相關專利技術以原創為主，尚未深入到汽車整體結構的設計，更多的是以功能性開發為主。
圖片
技術需要產品落地，目前小米已與多家車企展開了深度合作。2020年12月11日，小米集團與比亞迪共同創立聯合實驗室，搭建技術開發平臺。除此之外，汽車研發需要資金支持，為此小米于去年補充了“資金彈藥”。小米財報顯示，截至2020年第三季度，小米現金及現金等價物和短期投資為559億元，2020年底小米通過增發配售股票、發行可轉債的方式獲得近40億美元資金。
小米上車，難題不少
小米面臨嚴峻的競爭和挑戰。首先，造車是一項極其燒錢的事業，前期還要經過地獄般的產能爬坡，無時無刻都在檢驗企業的資金能力。“先行者”們或許可以做個簡單參考。特斯拉成立15年后，才首次實現盈利，這些年燒掉的錢超過50億美元；李斌曾透露，蔚來4年間燒掉約220億元。
其次，小米以低價建立優勢，雖然在向高端化轉型推進，但其制造利潤仍然較低。小米“毛利潤率不高于5%”的定價策略，肯定也不再適用在汽車身上，此外互聯網營銷策略對千元手機有效，但對汽車這樣動輒數萬元的大宗物品，影響畢竟有限。畢竟，要PK便宜、性價比和營銷，2.88萬起五菱宏光已經跑在了前面。
小米造車面臨的第三個挑戰還在于，之前已經有蔚來、小鵬、理想這三家造車新勢力，傳統車企也在積極轉型布局新能源，現在主流科技企業也相繼投身新能源汽車，這一賽道已經變得異常擁擠。
去年10月，華為正式發布智能汽車解決方案品牌HI；11月上汽、浦東新區、阿里三方共同推出了“智己汽車”；12月，路透社報道稱蘋果計劃將在2024年生產一款純電動汽車；今年1月，百度突然官宣造車，并且以整車制造商的身份進軍汽車行業。
隨著科技巨頭陸續進場，2020年下半年的新能源汽車市場高潮迭起。然而興奮還未散去，小米造車的新聞直接將造車氛圍拉到了最高潮。
從華為、阿里，到百度和蘋果，再到小米被傳造車，科技巨頭的進場，似乎成為了一個新的行業趨勢。小米被傳造車，并不意外，畢竟雷軍說過，站在風口，豬都能飛起來。
