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9月13日，國務院新聞辦公室（簡稱“國新辦”）舉行“推進制造強國網絡強國建設助力全面建成小康社會”發布會，在發布會上，工信部部長肖亞慶表示，“現在新能源汽車企業數量太大，處于小而散的狀況，鼓勵企業兼并重組做大做強，進一步提高產業集中度。”
新能源車企取得“三個突破”
肖亞慶介紹，新能源汽車產業發展有“三個突破”。一是技術突破，建立了上下游貫通的完整產業體系，突破了電池、電機、電控等關鍵技術。其中，動力電池技術全球領先。與2012年相比，單體能量密度提高2.2倍，成本同時下降85%左右。二是產品突破，續航里程在原有基礎上大幅提升，很多車達到500公里以上。三是市場突破，連續六年產銷量全球第一。截至8月底，我國已累計推廣逾700萬輛新能源車。1月至8月，我國新能源汽車產銷量分別達181.3萬輛和179.9萬輛，分別同比增長近2倍。
肖亞慶表示，總體來看，我國新能源汽車發展正處在加速發展期。“現在各方面對發展新能源汽車的熱情很高，對新能源汽車發展有很大促進，但是也要看到新能源汽車技術含量高的特點，所以資源應該盡可能市場化集中，避免分散。”
據天眼查數據顯示，截至目前我國新能源汽車整車制造企業數量有198家，其中150家是在2018年-2020年之間注冊。如果將經營范圍擴大至相關產業鏈，截止今年9月，我國共有33.2萬余家新能源汽車相關企業登記在冊。按照區域分布來看，山東的新能源相關車企最多，達到3.8萬余家；其次是廣東，有3.7萬家新能源汽車相關企業；江蘇、河南、浙江的新能源汽車相關企業分別為2.9萬家、2萬家、1.8萬家。
雖然國內新能源車企眾多，但是能夠被市場關注的卻少之又少。根據乘聯會最新公布的數據顯示，2021年8月新能源汽車銷量為25.0萬輛，同比增長168.0%，環比增長12.3%。其中，銷量超過萬輛的車企包括比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、上汽乘用車、廣汽埃安，這五家車企就占到了新能源汽車市場58%的市場份額。
造車新勢力的蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車、零跑汽車在市場上的發展持續向上，8月份銷量占據總市場份額的13.5%。當然，除了以上車企外，例如長安汽車、歐拉汽車等也是有一定的地位。
鼓勵兼并重組
在這種背景下，越來越多的新能源車企出現經營難的情況，紛紛在市場邊緣徘徊，包括游俠、前途、博郡、賽麟、拜騰等造車企業紛紛折戟沙場，而威馬、愛馳、云度等造車品牌雖然實現了量產交付，但是在市場上的發展前景并不可觀。
或許正如工信部部長所言，“企業兼并重組做大做強”，或許才能增加在市場上生存的可能性。今年以來，不少科技公司入場造車，百度聯合吉利、360聯合哪吒汽車都可以視為兼并造車的一種方式。前段時間，吉林省委相關領導在長春會見小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍一行。在吉林期間，雷軍一行還到中國一汽就合作事宜進行深度對接洽談。雖然目前小米采用何種方式造車仍不得而知，但是新能源汽車企業的兼并重組、存量競爭已經越來越明顯。
