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據乘聯會發布數據顯示，特斯拉中國4月在華批發量僅為1512輛，與3月批發量65814輛相比大跌97.7%。4月特斯拉上海所有銷量都是國內交付，出口銷量為0。針對4月銷量大跌，特斯拉方面回應表示：特斯拉不同于傳統廠商的庫存車模式，特斯拉直營模式將車輛從生產線直接送到用戶手中，不會出現庫存的情況。
4月由于上海超級工廠受到疫情沖擊，生產端直接影響交付端。此外，還表示上海超級工廠已有部分車輛正運往亞太地區，另有大批量產品也將于近期裝載，出口發運至歐洲等地。“不過跨境物流效率大幅降低、運輸受阻的情況下，這部分車輛尚未記為完成出口”。
近段時間來，由于受上海疫情影響，自3月開始多次停產，直到4月19日才恢復生產，停產時間已超大半個月。按照特斯拉日均生產2000輛汽車的產能計算，此次上海疫情給其帶來了約4.5萬輛新車產能的損失。值得注意的是，今日早間，有知情人士透露特斯拉上海超級工廠因供應鏈問題再一次停產。隨后，特斯拉中國回應表示，目前暫未收到相關通知。
而在5月8日，據媒體報道，特斯拉上海工廠預期五月中旬恢復產能，提升至疫情前的水平。5月6日，路透社也報道，特斯拉計劃自5月16日起，上海工廠將恢復兩班倒制度，盡可能使工廠產能恢復到疫情爆發前的水平。據了解，該消息來源于路透社看到特斯拉一份內部備忘錄顯示的內容，特斯拉方面希望通過恢復兩班倒制度讓上海工廠的日產量提升至2600輛。不過對于該消息，特斯拉方面尚未回應。
據相關資料顯示：特斯拉上海工廠位于上海臨港重裝備產業區，是特斯拉在海外的第二座超級工廠，其規模超過1200畝。包括整車生產區、試驗區、零部件生產區及聯合廠房等四個區域，其2021年預計年總體產能為45萬輛，主要生產轎車Model 3和SUV Model Y兩款車型。相關數據顯示，2021年特斯拉上海工廠交付48.4萬輛，同比增長235%，占特斯拉全球總交付量的51.7%。其中在國內零售32.1萬輛，剩下的16.3萬輛主要出口至日本、歐洲等國家。在中國市場，2021年Model Y零售169853輛，Model 3零售150890輛。據特斯拉官方數據，2021年特斯拉在全球的交付量為93.6萬輛，特斯拉上海工廠占比特斯拉全球總交付量的近六成。
目前，雖然特斯拉上海超級工廠在4月19日已經復工復產，但特斯拉上海工廠生產方面依舊還將面臨著挑戰。早前據特斯拉一相關負責人透露，其整車零部件還有一周左右庫存，正積極推動一百多家供應商復工復產，并暢通物流業。不難看出，如若零部件供應不及時或將導致特斯拉再度停產，停產后剛復工也需要經歷生產爬坡期，對于生產也存在一定的滯后性。
此外，由于特斯拉采用直營銷售模式，車輛均采用訂單式生產，下線后將從工廠直接通過交付中心交付到車主手中，因此受疫情影響，特斯拉交付的時間也受到影響。有車主向媒體透露，自己在去年12月份下定的國產特斯拉新車，到現在都還沒有交付。從特斯拉中國官網可以看到，目前Model Y各版本的交付周期從10周到20周不等，Model 3各版本的交付周期從16周至24周不等，其中Model 3后輪驅動版的交付周期長達20周至24周。特斯拉馬斯克也曾明確表示，在零部件和半導體芯片短缺的情況下，特斯拉工廠已經連續幾個季度產能不足，并且這種預計還會持續存在一年。“如果消費者現在訂購汽車的話，那可能需要做好等上一年的準備。”
雖然從特斯拉最新發布的財務數據來看，特斯拉并沒有受到影響，其2022年一季度特斯拉總營收187.56億美元（約合1202億元人民幣），同比增長81%。歸屬于股東凈利潤為33.18億美元（約合212.8億元人民幣），同比增長658%，汽車毛利率為32.9%。但從4月公布的批發數量來看，上海疫情已對特斯拉銷量造成較大的影響，其車輛的交付時間也被延長。特斯拉CEO馬斯克曾表示，今年特斯拉的交付量將增長50%。以特斯拉在2021年93.6萬的總銷量來計算，意味著特斯拉今年需要交付140萬輛新車。但如若上海工廠產能未能盡快恢復到疫情爆發前的水平，那么這個交付目標完成也將存在一定的挑戰。
