“充電樁具有占地面積小、建設布局靈活等優點，通過充電樁基礎設施大量多點建設和布局，有利于分散電網負荷，避免集中換電可能帶來的安全隱患。”北京理工大學材料學院特別研究員、博士生導師劉琦在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前，國內充電樁并不能很好地匹配新能源汽車的充電需求，根本上還是充電基礎設施不足導致的。

巨豐投顧高級投資顧問翁梓馳對《證券日報》記者表示，隨著新能源汽車保有量的不斷增長，充電樁建設將會迎來加速期。未來充電樁行業發展有望持續受到政策的催化，行業高質量發展時代即將開啟。

川財證券首席經濟學家陳靂表示，預計到2025年，全國充電樁總量將達到1000萬臺以上，其中公共充電樁達到300萬臺以上。這意味著未來四年，充電樁的年均增量將超過200萬臺，市場空間巨大。

中信證券測算，未來3年公共充電樁市場規模有望達487億元。近年來全球新能源汽車滲透率持續提升，充電樁作為支撐新能源汽車發展的配套基礎設備，受政策端和需求端雙重因素驅動，未來有望進入加速建設期，遠期市場空間超千億元。

據《證券日報》記者梳理，充電樁建設方面，國內相關上市公司主要涉及運營、充電樁與充電模塊環節。

陳靂表示，從競爭格局來看，運營端和充電模塊格局相對集中，充電樁領域格局極其分散。總體來看，在建設與布局充電樁方面，具有技術優勢和市場份額的上市公司有更大的競爭力和發展空間。

國軒高科證券部工作人員向《證券日報》記者表示，“公司2006年起便從事動力電池相關業務，在充電樁業務方面具有品牌優勢，目前充電樁業務訂單銷量情況良好。”

充電樁賽道也不斷吸引著新玩家入局。國電南瑞近日在互動平臺表示，近年來公司積極布局發展儲能、充電樁、IGBT等新興產業，相關產品及解決方案已成功應用于多個項目。億利達近日也在投資者互動平臺上表示，目前鐵城公司發展重點為車載充電機產品，后續不排除布局充電樁等相關業務。

與此同時，企業加速出海搶抓先機。科士達近日在深交所互動易上表示，公司在努力發展國內充電樁市場的同時，也開始著手海外市場的認證，公司會抓住發展機會努力提升充電樁業務。

易事特也在2022年年報中表示，公司北美市場認證工作在持續推進中，為后續產品出口放量做好提前準備工作。

Co-Found智庫秘書長張新原表示，充電樁企業在增加充電樁數量和布局的同時，也要加強充電樁的創新和技術升級，在使用新能源和儲能技術方面，優化改進充電速度和質量，提高充電效率和安全性，不斷增加充電樁的智能化監控和智慧化服務能力。