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今年是江淮汽車成立52周年，習大大、李總理都考察江淮汽車，為其技術創新點贊。在中國制造走出國門屢遭外資品牌打壓、在新經濟常態下供給側企業轉型攻堅之際，技術創新所展現的市場和品牌連鎖效應更具示范意義。在商用車領域，江淮汽車無疑提供了一個成功的藍本。
王旭是浙江一輕卡4S店銷售員，他發現一個有趣的市場現象，從去年開始，用戶來店里購車不再詢問“這車和五十鈴比如何？”一類的問題。
了解中國輕卡歷史的人都知道，中國卡車技術始于原蘇聯，但輕卡取得長足發展則是在上世紀90年代日系輕卡進入中國后發生的，五十鈴100P、600P、700P等車型對中國輕卡技術的發展起到了重要的作用。
曾幾何時，中國輕卡談性能必對標日系輕卡，甚至發動機也是一樣，市場上一度出現了大量對標日系產品的國產化版本，這其實變相幫助了日系產品的推廣。面對市場力量和技術偏弱的現實，大部分企業選擇了跟隨戰術。
但現在這一切都改變了。輕卡三大件發動機、駕駛室、底盤，面對江淮產品，日系輕卡哪個部分還有優勢？
自2015年以來，長期專注研發創新、擁有50余年輕型商用車技術積累的江淮汽車進入一個產品“井噴期”， 帥鈴智領版、駿鈴V6、康鈴X5、康鈴K5、帥鈴T6皮卡、帥鈴X小卡等輕型商用車全系新產品密集推出，“節能、環保、智能、科技、安全”已成為江淮輕型商用車的新標簽。
年專注技術創新 江淮輕卡實現國內海外雙線突破
由于歷史上用戶長期的重載需求，中國輕卡底盤并不遜色日系產品，而江淮五星底盤和黃金傳動系更使得江淮產品在底盤領域具有天然優勢。在駕駛室方面，日系輕卡還停留在700P時代水平。自江淮駿鈴V6推出后，無論外觀顏值、內飾舒適性，還是科技智能性，都讓人眼前一亮：獨有的牛頭造型形成獨具特色的中國風格輕卡美學；內飾智能舒適，電加熱后視鏡、電動門窗、倒車雷達、倒車影像、ABS、行駛記錄儀、遠程中控鎖、定速巡航等一系列智能化配置，令其在同級產品中卓然而立。在今年的北京車展上，資深專家一致評價：駿鈴V6將中國輕卡駕駛室的設計和制造水平推向新高度，領先日系產品5年以上水平。
在以往日系輕卡優勢最大的發動機領域，江淮已推出銳捷特2.0L、銳捷特2.7L、邁斯福3.2L、邁斯福4.8L動力，不僅全部達到國五標準，而且實現了江淮自產國五動力從2.0L-4.8L的全面布局，全線產品契合現代物流高效能、低排放、低噪音、高可靠性的需求，在國內輕卡企業中形成顛覆性優勢。
面對智能互聯網+趨勢，江淮還研制出“J-ConNet”車聯網智能系統，并成功裝載在帥鈴智領版車型上，隨著帥鈴智領版與四川駒馬物流千臺戰略合作協議的成功簽約，也標志著其真正實現了商業化運營。該技術不僅超越了日系產品，在世界范圍內也居于領先水平，率先引領中國輕卡貨運進入智能互聯時代。同時，江淮還在行業內首次推出基于客戶價值的全生命周期解決方案(簡稱LCV)，實現了從產品的單一物流工具屬性向客戶價值的創造者轉化，構建智能物流時代商用車全新客戶價值體系。
不光在技術、產品、價值上實現了對日系輕卡的超越，在市場表現上江淮輕卡更是完勝。據統計，今年輕卡行業前4月總銷量同比下滑7.9%，但江淮輕卡1-4月銷量近7.5萬輛，逆市大增16.5%，向行業銷量榜首發起有力沖擊，也是銷量前十輕卡車企中增長最快的企業。據江淮輕型商用車營銷公司相關負責人介紹，在10萬元以上高端輕卡市場，江淮輕卡銷量已占據優勢統治地位，是當之無愧的高端輕卡“一哥”。
在國際市場，江淮輕卡的表現更為搶眼。根據中國汽車協會歷年來出口銷量數據統計，江淮輕卡累計15年位列中國輕卡出口第一，已先后通過歐洲WVTA整車認證、澳大利亞ADR認證、俄羅斯GOST認證等一系列發達國家的高標準法規認證。
東南亞是中日輕卡在海外短兵相接的一個縮影，依靠完善的銷售體系和金融服務，日系輕卡長期壟斷了當地市場，其它品牌很難介入，但憑借更加出色的產品性能和品質，江淮輕卡強勢切入，目前已打入新加坡、馬來西亞、越南、老撾等市場。去年12月，26輛江淮輕卡入選老撾政府國慶閱兵彩車，在重大國家活動中一展中國輕卡風采。在南美、北非、西亞市場，江淮輕卡占據著領先市場地位，在歐洲市場，江淮歐五輕卡已成功批量進入土耳其和墨西哥高端市場，代表中國輕卡在歐洲和北美等發達國家市場取得突破。
在國際市場與全球知名商用車企業同場競技，靠的只能是實力，是長期堅持不懈的耕耘。而江淮的海外市場戰略，已從過去簡單的產品輸出，轉變為產品、技術、資本、文化輸出并舉的新格局。在此過程中，江淮不僅取得了驕人的海外市場業績，也樹立起中國輕卡質優和高端的國際新形象。
在商用車領域，經歷52年發展，江淮汽車實現了動力技術、駕駛室技術、底盤技術、車聯網技術、新能源技術的全方位突破。在“中國制造2025”戰略背景下，江淮商用車在世界市場的崛起，無疑將鼓舞著更多的中國品牌走出國門、樹立起中國制造的新形象。
