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中國機電產品交易網（機電網）“中國制造”是基礎，“中國創造”是目標。作為在制造業耕耘了24載的力帆實業（集團）有限公司，深刻體驗過“中國制造”為其帶來的無限風光，也經歷了在邁向“中國創造”過程中的陣痛。
在力帆集團的廠區，高大的車間外墻上有一條十分醒目的標語———“獲利路有三，壟斷我無權，投機我沒膽，創新求發展。”據說已經懸掛了十幾年，在這段話的背后，我們讀出的是這家民營企業靠“創新求發展”的決心和信心。
設計引領加快向“中國創造”轉變
長期以來，中國制造業主要集中在低附加值的非核心部件加工和勞動密集型裝配環節，在國際分工和全球價值鏈上處于中低端，制造業大而不強問題十分突出。現在中國經濟發展的內外環境正在發生深刻變化。面對我國傳統優勢的減弱和日益激烈的國際競爭，迫切需要加快從“中國制造”到“中國創造”的轉變。
而力帆早在1992年成立之初，就設立了專門的產品工藝設計隊伍。2008年，正式建立力帆集團工業設計中心，以設計引領驅動創新。
力帆集團董事長尹明善認為，重視創新要切實行動起來，從一點一滴做起。為了加速向“中國創造”轉變，力帆每年都拿出銷售收入的4%用來自主新品開發。
作為力帆集團創新的核心支撐單位，工業設計中心逐步加強了自身的市場信息、政策應對策略、創意草圖、效果圖設計、模型加工、A面設計、CTF、結構設計、人機工程、NVH、設計驗證、使用設計、售后設計等能力。此外，還組建了由來自全球的100多名具有國際水平的設計師組成的摩托車工業設計中心。
憑借國際化設計師實力和博士后工作站的人才支持，力帆工業設計中心相繼研發了排量從50ml到600ml的70余個系列380多個品種的發動機、600多個摩托車車型，產品創新和品種數量在國內首屈一指。截至2015年12月，已累計獲得國內外專利授權8471件。其中在美國、加拿大、歐盟、越南、伊朗、菲律賓、阿根廷等40多個國家和地區，申報并獲授權國際專利377件。
在摩托車和摩托車發動機工業設計產品研發上，力帆工業設計中心創造了諸多行業第一、出口第一乃至世界第一。例如，水冷八氣門V雙缸發動機、水冷單缸大排量發動機、水冷太子車、多氣門跑車、太子車、街車、踏板車、商用摩托等，眾多車型業內外有口皆碑。
8年的時間，力帆工業設計中心根據全球主要目標市場的特點，結合相關文化、技術創新和產業融合，對整個集團搶灘國內外市場，起到了強大的創新支撐作用。
力帆工業設計中心研發的摩托車和摩托車發動機經典產品，創造了可觀的經濟效益。目前，由工業設計中心自主知識產權設計的產品累計銷售超過1000萬臺，累計產值超過1000億元。近年來大火的KP系列摩托為力帆摩托車工業設計中心設計主力車型，2014年已累計產銷30萬臺，國內售價1.3萬元人民幣/輛，出口5000美元/輛，累計銷售59億元人民幣，出口6億美元。
2015年底，力帆工業設計中心被工信部認定為“國家級工業設計中心”。除了這個國家級的榮譽，力帆工業設計中心還曾先后獲得多項榮譽，包括重慶市工業設計大獎，“長江杯”工業設計大獎，“明日之星”工業設計大獎，力帆600cc摩托車被國家知識產權局和世界知識產權組織授予中國外觀設計金獎，“發動機燃燒室”被委員會評為“中國國際專利技術與產品交易金獎”等。
盡管成績奪目，但力帆人卻十分謙虛低調。工業設計中心的負責人表示，雖然取得了一定成績，但距國際品牌還有欠缺和不足。雖然在工業造型、結構設計、性能提升和市場設計方面在國內已具有領先性，部分工業設計產品也得到了國際市場的認可，但產品縱深系列化、設計的深入細致化、以及新能源方面的設計領先性，還沒完全形成。
為此，力帆工業設計中心按照國家提出的“創新驅動發展”，緊抓“一帶一路”建設的重大歷史機遇，根據國家工信部設計引領工業結構調整和產業升級的總體部署，按照集團關于工業設計創新的戰略安排，制定了未來5年發展計劃：2015年達到摩托車和摩托車發動機工業設計國內領先，2016年達到摩托車和摩托車發動機工業設計國際先進，2020年達到摩托車和摩托車發動機工業設計國際領先水平。
“生態”統籌激勵協同創新
沒有對失敗的寬容，就不會贏得創新。
因此，力帆倡導“異想天開才能茅塞頓開，膽大妄為才能大有作為”。作為創新的核心單位，工業設計中心在運營管理上也頗具匠心。
力帆認為制度是創新的保障。除了負責產品一級開發的工業設計中心外，各生產廠還設有二級開發部，將深入到了生產一線的技術人員組成一個產業鏈技術團隊，負責產品生產中的小改小革。在技術、工藝、質檢、管控等方面進行把控，從而讓產品更貼近市場發展。
同時，力帆工業設計中心采取“點-生態”式生產服務鏈模式。設計中心現有的106人，通過組建跨國、跨專業的工業設計團隊，以工業設計任務為“點”，根據“點”的需求，將總部工業設計中心、各分中心以及全球優秀的工業設計進行資源的“生態”統籌，并基于信息化、協同設計，從而完成對目標市場的工業設計任務。
而對于集團龐大的科技開發人員隊伍管理，力帆工業設計中心的激勵與約束機制就更細致了。比如，為了使新產品研發更具有科學性，力帆制定了嚴格的涉及摩托車工業設計各階段的共50多項管理制度；為了使工業設計創新工作高效有序進行，力帆制定了工業設計師、主任設計師、項目負責人等各級各類人員崗位職責；為調動工業設計人員的創新積極性，力帆制定了《工業設計激勵與考核辦法》、《工業設計技術進步獎、技術革新評定及獎勵辦法》、《工業設計創新項目獎勵實施辦法》等；為了鼓勵申報專利和市級、國家級重點新產品，力帆制定了《知識產權獎勵辦法》、《知識產權管理制度》、《重點工業設計產品申報獎勵辦法》等等。各項創新規章制度和獎勵辦法的完善和實施，使新產品研發高效、有序進行，并取得了良好效果。
除此之外，力帆決策層每年都會制定年度開發目標，然后將目標層層分解，落實到每一個開發人員的身上，實行目標責任制，嚴格考核，明確獎懲制度。
近幾年，力帆按照快速可持續發展的需要，充分利用激勵機制，以科技創新戰略為主線，設立新產品開發獎、董事長津貼、專利獎、技術進步獎和技術創新獎等，將物質激勵與精神激勵、外激勵與內激勵相結合，堅持分類管理、突出重點、公開公平、積極穩妥的原則，構建了一種能充分發揮個人專業研發能力的激勵機制。
在創新人才培養上，力帆采取產學研合作方式，并獲得了成功。力帆先后與重慶大學、重慶理工大學、重慶交通大學、中國科學院、中國物理工程院、中國汽車工程院、中國汽車技術中心、天津內燃機研究所、清華大學、天津大學、同濟大學、香港生產力促進中心、英國里卡多、德國英飛凌、意大利MV、AVL、美國麻省理工學院MIT等建立了產學研戰略聯盟，開展了卓有成效的產學研合作項目，培養了大批優秀的工業設計人才隊伍，有力支持了力帆工業設計中心的建設和發展。力帆工業設計中心產學研項目累計創造產值超過150億元，取得了巨大的經濟效益，同時也培養了大批摩托車行業工業設計人才，創造了超過10000個就業崗位，社會效益巨大。
創百年力帆樹工匠精神典范
十幾次入選中國企業500強、多年榮獲重慶市汽摩行業出口第一名的力帆，在發展的路上絲毫未松懈。
在摩托車界縱橫多年的力帆，2005年底獲得了進入轎車領域的牌照。這讓力帆集團有了從研制發動機、摩托車到生產汽車乃至新能源汽車“跨界突圍”的機會。
十年間，力帆在造車的每一個環節都如履薄冰。
按照力帆集團董事長尹明善的說法，因為力帆汽車“出生”得比較晚，“市場只給力帆一次機會”。
因此，力帆在選擇車型時，不惜斥巨資請來專家，僅設計方案就出了不下數百種，還在各種收入人群中進行了多次無計名投票。為了把問題消滅在上市之前，力帆用了100輛車做試驗，成本就600萬元，原本在2004年12月就下線的新車，直到2006年才推向市場。造車是一項大投入，為了把全部精力都放到了汽車制造上，力帆甚至撤銷了集團下屬單位參與房地產等項目。
專注成就未來。力帆在自主研發1.6L汽車發動機的基礎上，還研發出1.3L和力帆520發動機，截至2015年12月，力帆汽車已累計申請專利2682件，已獲授權專利2125件，其中發明授權專利174件，實用新型授權專利554件。
秉承“實實在在做企業，豐豐厚厚報客商”的工匠精神，力帆集團在2015年實現銷售收入308.2億元，產銷汽車23萬輛、摩托車131.08萬臺、發動機371.34萬臺、通機36.69萬臺。同年，在“中國500最具價值品牌”榜單中，力帆排名第260位，品牌價值首次突破104.68億元，同比增長25.74%。
從摩托車到汽車，從“中國制造”到“中國創造”，在董事長尹明善看來，力帆的每一次突圍依靠的正是創新的力量。他希望，力帆能夠繼續依靠這種力量，越走越遠，成就百年夢想！
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