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“我們始終懷著實干興邦、工業報國的理想情懷，150年來就干造船這件事，沒干別的。”12月16日中午時分，難得的冬日陽光，燦爛地照耀在福建省連江縣粗蘆島上。寥廓江天，惠風和暢。剛遷到粗蘆島九龍山下的馬尾造船股份有限公司（下稱馬尾造船）船塢里，700噸重的龍門吊在不時地來回移動，藍天之下猶如巨大的廠門，彰顯著力量和風采。在工程師們的辛勤勞作下，那艘全球首制、長達227米的深海采礦船已展示出驕傲的船型。不遠處的碼頭上，建好的兩艘靚麗耀眼的雙體半潛式移動居住輔助平臺船，接受著客人們好奇的檢閱，靜靜地等候著船東的啟航。剛從集團總部參加完會議趕回馬尾造船公司的董事長李振均，在他明亮的辦公室接受中國工業報記者專訪時，說的第一句話就讓記者感受到了那份崇高的責任和執著的情懷。
特殊的馬尾情懷
馬尾造船作為福建省最大的造船企業，是中國最早建立的造船企業。作為我國民族工業的重要源頭，她為近代中國艦船制造、海軍建設、科技人才的培養，以及包括飛機制造等諸多工業領域的開拓，都做出了令人矚目的貢獻。
“馬尾造船是150周年的老企業。我們是馬尾的老職工，對企業具有一種特殊的馬尾情懷。”李振均董事長回顧了馬尾造船的歷史煙云。
十九世紀60年代洋務運動“自強”、“求富”的聲音言猶在耳。1866年(清同治五年)12月23日，在左宗棠、沈葆楨的踐行下，當時遠東地區最大的造船基地馬尾造船廠（也稱馬尾船政、福建船政）正式創辦，由此邁出了中華民族偉大的復興之路。自此，一種獨特的中國工業建設模式和非同凡響的船政現象在福州馬尾產生。
“馬尾船政培養了一大批優秀的仁人志士，為我國工業化社會的開拓和形成做出了突出貢獻。但是，成立后由于清朝政府的體制機制問題，加上社會極貧極弱，發生了很多不應該發生的歷史事件。”回顧歷史時，李振均的危機意識非常強烈。
李振均沉重地說：“一場中法馬江海戰，我們輸得很慘，還有一場中日甲午海戰直接導致臺灣被日本割走統治50年。那為什么說這兩場海戰跟船政有關系呢？因為中法馬江海戰是用船政造的船、用船政訓練的人去打的，最后卻死傷慘重。中日甲午海戰很多的高級指揮官都是船政畢業的。到了1937年，馬尾造船又被日本人轟炸得慘不忍睹。這些都是令人心痛的史實。”
新中國成立后，馬尾造船廠如枯木蓬春終于崛起，活躍于祖國的船舶工業戰線。進入改革開放新的歷史時期，馬尾造船廠青春煥發全面振興。以上世紀80年代初首次建造5000噸級貨輪為開端，至上世紀90年代成批量生產符合歐洲標準的多用途集裝箱貨輪并挺進國際市場，工廠不斷攀登新臺階。
“在建這個新廠的時候，我們把重要的時間節點都選在9月18日。2012年的9月18日，項目指揮部在連江頭鎮成立，當時我是負責人，帶領大家一起建新廠；2014年的9月18日，項目指揮部遷移，搬到了今天這個廠址；2015年的9月18日，新廠試點火試運行。9月18日是國恥日，很多人問我為什么公司重要節點都要選在這天做？我就跟大家講要銘記歷史，勿忘國恥，一定要牢記前事不忘后事之師。”
全球造船業依然在低迷，企業效益不好，員工收益不高。搬遷至新址后遠離市區，給職工們的生活帶來了很大不便。但是，馬尾造船公司將近2000名員工卻幾乎沒人抱怨，也很少人離開。對此，李振均表示，馬尾造船人有一種非常重要的理想情懷：始終擁有實干興邦工業報國的志向。
“對于企業來講，必須要有實干興邦工業報國的志向。現在社會浮躁，做企業工程師、技術工人的日子很苦，但是我們有這樣一種情懷一種精神在支撐著我們。社會上售樓員掙的錢比我們工程師多，做貿易、融資的都比我們日子好過。但我在想，沒有工業精神、沒有完整的工業體系，何以報國？中國以前為什么老是被人欺侮？因為你沒有基礎工業。沒有堅船利炮，打不過人家。所以，馬尾造船人始終有這么一種信念：實干興邦，工業報國！員工們把公司當作自己的母親，大家都熱愛她，在全力以赴進行自我改善，使她更好。150年來，我們一直在造船，一直在追求技術進步。”
開創全球首制平臺
“我們現在各方面有了突破，在全球范圍內有了知名產品，有很多全球第一。”陽光從明亮的窗外傾瀉進來，李振均對于馬尾造船今天的地位和業績很是欣慰。
在150年的發展歷程中，馬尾造船不斷與時俱進，開拓創新。進入新世紀以來，特別是黨的十八大以來，馬尾造船設計建造的700TEU、880TEU集裝箱船被評為“福建省名牌產品”，700TEU集裝箱船更是被譽為“世界標桿”產品；成功開發了56/58/60/70/75/87米等海工船舶，多次榮獲省、市科技進步獎；成功交付世界首艘84米CSS雙體半潛式居住輔助平臺，在英國榮獲“2014年度海工支持船”稱號。
全球造船業還在寒冬中掙扎,但是，馬尾造船作為國家商務部、工信部首批授予的12家“國家船舶出口基地”企業之一，首批符合工信部《船舶行業規范條件》企業，在福建省委、省政府的支持下，卻毅然率先在行業內開創了全球首制平臺。
馬尾造船公司整體搬遷至連江粗蘆島后，新廠區占地面積約1060畝，建有中型海工船塢（長280米、寬82米、深13.5米），配套700噸龍門吊車，擁有使用岸線長度1326米的舾裝碼頭三個，滿足8萬噸鋼材加工的船體聯合車間一座，為全球首制平臺奠定了堅實的硬件基礎。熱愛造船事業、熱愛企業的2000名員工，是平臺最重要的軟件基礎。在硬件和軟件建設上都具備了向更遠航行的條件。
在全球首制平臺這個平臺上，馬尾造船創造了許多第一。在船塢邊，面對著在建的全球首制227米深海采礦船，項目經理林旋告訴中國工業報記者，深海采礦船其技術難度相當于一座航空母艦，配置有完整的礦物開采、深海礦物提升系統、脫水和裝卸貨系統，有水下采礦車、大型甲板吊車、直升機平臺等，采礦作業深度可達2500米深海區域，可以裝載礦貨39000噸。是當今世界深海采礦作業領域的首制產品，技術含量高、附加值大，標志著福建造船在海工建造領域邁向一個新的臺階。
停泊在舾裝碼頭上的雙體半潛居住輔助移動平臺，是馬尾造船全球首制的另一個亮點。林旋告訴記者，該工程船歷經7年時間的開發論證、概念設計，攻克了道道難關。船體采用雙體設計，結構強度可應對深海區域百年一遇風浪襲擊；具有DP3動力定位系統，可容納431人（最多501人）居住生活；平臺頂部設有直升機平臺，可停飛超大型直升機；配有150噸吊車和封閉式伸縮梯；滿足人類對深海開發的多功能需求。
歷經滄桑，卻始終如一。在世界經濟形勢仍處于深度調整期、造船市場復蘇態勢依然偏弱的形勢下，借助于全球首制平臺，馬尾造船緊緊依靠項目帶動和科技創新驅動轉型升級，為福建省乃至中國的船舶制造業，贏得了海內外及社會各界的廣泛贊譽。
做強做精向遠海航行
經歷了三個世紀，見證了中國民族工業艱難發展的馬尾造船，今后怎么走？
自2008年金融危機爆發以來，國際航運市場持續低迷，尤其是商船市場行情一路走低，集裝箱、散貨、油船等新造船價格一直在低位徘徊。國際海洋工程輔助船市場隨著近期的國際原油價格持續低迷，海工輔助船的市場正面臨著巨大的挑戰。是挑戰同樣也存在發展機遇，在這樣的不利市場環境下，避開傳統商船和海洋石油開采船型，建造一些特殊用途船的特種船，實現企業的轉型升級勢在必行。
“我們將沿著全球首制這個腳步，加強研發，加強創新，做強做精，在高端海洋工程裝備方面走出我們馬尾造船獨特的路子。”李振均向中國工業報記者描繪了百年馬尾的新藍圖。
未來5年內，馬尾造船將以研發創新促轉型升級、由制造向創造轉型，重點拓展海洋工程船、海工輔助船、8萬噸以下商船及適合企業建造的軍品船舶，打造海峽西岸船舶與海洋工程裝備、軍工產品的造船基地。
“為了實現這個目標，我們正在進行改革，將對機構進行整編，要把成本壓下去，讓企業更加良性運轉。”曾金柱總經理告訴中國工業報記者：“為了使改革推廣下去，我要求每一個前來匯報的工作人員要帶辦法到辦公室來，希望找到一個最合適的方式，使機構明確起來，讓班子團結起來，將人心凝聚起來。”
2012年，國家工信部等部門發布了國家《海洋工程裝備制造業中長期發展規劃（2011-2020年）》。海工裝備中長期發展規劃出臺后，有專家預計，隨著我國海洋戰略的逐步清晰，未來我國海工裝備千億的巨大市場空間也日益明朗，整個海工產業將步入跨越式發展的黃金時代。到2020年，我國海工裝備業年銷售收入將達到4000億元以上，工業增加值率再提高3個百分點，其中海洋油氣開發裝備國際市場份額達到35%以上。時至今日，國際造船業回暖的跡象尚未展現，但是，各大船企卻卯足了勁。這從最近頒發的第四屆中國工業大獎獲獎企業和項目名單上，我們可以預見。在這個中國工業“奧斯卡”名單上，滬東中華造船（集團）有限公司和大連船舶重工集團有限公司航母工程獲得大獎。此外，渤海造船廠集團有限公司渤海船舶重工有限責任公司、上海外高橋造船有限公司自升式鉆井平臺JU2000E獲得提名獎。船舶行業企業居然多達4家。
“緊密跟蹤市場形勢，加快市場響應速度，拉長做強造船產業鏈，適度往多元化方向發展，已成為我們班子的共識，如通過軍民結合、造船與修船結合、造船與海洋工程結合、船舶與非船結合，深入推進產業、產品、市場、資本等結構調整，形成軍品、民船、非船三大主業協調發展，實現轉型升級。”曾金柱從眾多應聘者脫穎而出，出任馬尾造船總經理僅一個多月，他的改革意識和決心、雷厲風行的改革舉措和作風便讓員工看到曙光。
總經理助理、黨群工作部部長李敦蓮告訴記者，在管理模式方面，馬尾造船博采眾長，1981年時向江南廠學習管理和技術；2000年時向日本造船廠學習借鑒先進管理模式；2003年，邀請廣船國際專家前來公司進行了技術改革，建模推進；2016年8月聘用韓國專家進駐公司，對生產、技術、管理等各方面進行指導并整改。目前，韓國專家已對馬尾造船公司生產管理部、技術中心、制造部、人力資源部、工藝工法部等部門開展業務指導培訓，并提出若干整改意見。
全方位的轉型升級，是確保百年企業基業長青的根本。正午的陽光熱情洋溢。2016年12月23日，馬尾造船廠將迎來150周年建廠慶典，安放在馬尾造船新廠大門正前方的沈葆楨雕像將同時揭幕。沈葆楨注視著每一個來到馬尾造船公司、關注和驅動中國造船事業不斷前行的人。
培育和壯大海洋戰略性新興產業，引領海洋經濟和沿海區域開發的可持續發展，是國家海洋經濟發展的必然。國家海洋經濟的繁榮發展，離不開馬尾造船等等知名船企的貢獻。
