這一年，在千軍萬馬的新能源車領域，金菓EV猶如橫空出世。這個EV界的新力量，集新勢力與傳統造車經驗于一身，力圖破局業內交付與品控等難題，以實現高質量車型量產的目標。

11月初，享譽全球的汽車行業峰會——FISITA世界汽車峰會首次落地中國上海。FISITA是致力于推動汽車和移動出行技術發展的殿堂級協會，作為其一年一度的閉門會議，因高規格、定向邀請的規則，在汽車技術界享有重要地位。此次，金菓EV作為唯一受邀進行主題演講的新能源汽車品牌參會。

下面通過金菓EV副總裁許林的專訪，以揭開這一造車新秀的面紗，一探究竟。

搭載多項先進技術SF5明年三季度上市

對于金菓EV，很多人也許有所耳聞，但又不太熟悉。因為這個品牌還很年輕。

2018年7月25日， SF MOTORS公司在北京正式發布中文品牌名金菓EV，旗下首款新車SF5也一同亮相。據悉，SF5將在2019年第三季度正式上市。

對于SF5，許林特別提到，此款新車將搭載金菓EV多項先進技術，譬如達到400kW的多電機四驅系統，高度集成的智能網聯系統。其自主研發的智能駕駛技術在SF5身上也會視用戶的需求而使用。“這款車應該是代表了目前智能電動創新科技的應用，以及優異的用戶體驗”。

不過，在產品更新迭代非常迅速的當下，金菓EV SF5的交付時間顯得有些不慌不忙。

“為什么不把產品馬上交給用戶？我們想在這一段時間把產品驗證做得更加充分。通過近1年的極限環境、路試驗證，加上之前1年的設計驗證，在交給用戶之前會有兩年的驗證周期。我們希望提供給用戶的是高質量、高科技、能代表未來駕駛體驗的產品。”許林說。

據了解，金菓EV提前一年建成了工廠并開始試制，通過生產線調試、工藝優化、材質甄選，在SF5量產前把品質制造的功夫扎下去，同時開啟了全球品質驗證征程，進行非常嚴格的“500萬公里”路試驗證，今年8月份已經遠赴新西蘭，完成了歷時半個月的反季節極寒環境測試。

這一切都是為了在最終環節，不僅交付“快”，還要達成“交付精品”的目標。

集“新勢力＋傳統造車”之優勢，破局創新技術的量產化

自誕生起，金菓EV便集“新勢力+傳統造車”的優勢于一身。

“我們定義的新勢力，是具有新技術創新的實力。我們在四國六地設立了研發中心，進行了大量的創新工作，因為有自己研發的新技術，即核心三電技術，包括驅動電機、NCU控制器、VCU整車控制器、電池管理系統BMS，以及電池包的設計等，并且金菓EV有實力將創新技術應用于產品。”許林表示。

傳統造車方面的經驗，則來源于金菓EV的最大股東方——小康股份。由此，金菓EV可以更好地汲取傳統汽車制造經驗，包括嚴格的驗證流程、嚴格的產品研發體系，其率先落地的扎實制造體系，顯露出與EV造車輕制造路線的不同。

 新勢力與傳統造車優勢都有了，金菓EV要怎么把這副牌打好呢？

早前在其全球發布會上，金菓EV方面就已表示，把加速整個電動汽車產業發展為目標，愿將領先的智能電動技術對志同道合的伙伴開放，也將建立開放的產業鏈合作機制。

許林解釋，“我們把技術和制造聯系起來，在技術上進行開放，在制造上進行共享，通過這種模式實現從研發到制造端全產業鏈的打通。同時為了給用戶帶來更好體驗和質量保證，和博世、大陸、TRW這類世界一流的供應商形成戰略聯盟，從而創造出技術開放的氛圍，在這種氛圍下使整個產業鏈實現高端化。”

在核心技術上，新能源車有別于傳統汽車的地方在電機、電池、電控“三電技術”方面。而這是金菓EV的“王牌”。

這兩年，通過收購知名的電池系統公司以及新能源企業，再加上知名技術團隊的加入，金菓EV獲得了超越同級的純電驅動、電池組和智能駕駛輔助等技術的加持。

許林表示，金菓EV聚集了一批高精尖人才，三電研發方面有300人的高端團隊。電機方面有從100kW到400kW的部署，電機的能量密度指標、扭矩指標、功率指標、效率指標在行業都較為領先。

據悉，目前金菓EV已成功研發出了四電機驅動技術平臺，屬于業內首創。可實現四輪驅動，使得新車能在3秒內完成百公里加速。獨立研發的電池管理系統，續航里程可突破500公里。增程式技術平臺續航里程達到1000公里以上。

在研發方面，金菓EV在總部設立電驅動、智能駕駛研發中心，也在中國、美國、德國、日本就設計、技術及工程等多領域建立獨立的研究中心。目前，其關于全自動泊車的功能已經在海外得到了專利局的授權。

有業內人士認為，金菓EV的創新技術和研發布局都是較為領先的，其實力或有助于破解業界困擾多時的交付與品控問題，并有利于實現高質量產品的量產化。

擁有“雙資質”，智能化“全球雙工廠”

今年9月，金菓EV的智能工廠金康智能工廠獲得了中國發改委與工信部的新能源乘用車“雙資質”認證。

許林表示，目前幾十家新能源企業中，只有少數車企通過了雙資質認證，這意味著金菓EV的工廠標準、建設標準、制造銷售等各方面都是符合新能源政策導向的，也是得到國家認可的。

此外，金菓EV也是少有的“全球雙工廠”新能源車企。

位于重慶市兩江新區魚復工業園的金康智能工廠，總投資達25億元，已正式啟動試運營。SF5的首批試制車輛也將在這里下線。

據悉，金康智能工廠是以德國工業4.0標準建造，擁有智能化的協同系統作為“數字大腦”的先鋒派。其生產指揮中心由“數據驅動”，可智能地分析、判斷、決策和實施生產計劃。

許林還介紹，金康智能工廠生產線裝備800多臺自動化機器人，焊裝車間焊接自動化率達100%，可完全消除設備循環中的時間浪費。工廠在沖壓、涂裝、焊接、總裝及電池PACK五大車間生產線上，全部應用作業自動化。

 而海外的印第安納工廠有著生產高品質豪華汽車的經驗，比如悍馬H2與梅賽德斯奔馳R級。

許林透露，目前金菓EV已與阿里集團簽訂了戰略合作協議，在整車的智能網聯、數字化工廠、數字化應用、云平臺等領域進行合作。未來還會在大數據應用和銷售渠道合作，從線上、線下打通整個鏈條。

“將來用戶只要下訂單，在家里就可以看到自己的車正處于哪個制造環節，全程監督這臺車的生產過程，由此可以更安心地使用我們的產品。”許林說。

技術、制造、產品競爭力凸顯，進軍中高端市場

打造高質量的量產車。這是金菓EV一再強調的目標。

目前的局面，中高端電動汽車并不算多。在許林看來，挑戰中高端市場需要具備一些條件，首先三電系統必須是成熟的、高起點的，利用現有資源整合還達不到這些要求，唯有自主研發獲得核心技術。金菓EV的技術定位恰恰就是走高起點路線。

在工藝方面金菓EV也追求高起點，譬如選擇了與保時捷和賓利同一水準的供應商，并已與ABB、Kuka、Durr等主流機器人公司合作，確保制造品質一流，例如金康智能工廠噴漆車間使用了與寶馬和奧迪相同的工藝標準。

將技術作為DNA，在制造上緊跟高端品牌步伐，產品走精品路線，設計上緊跟科技和未來趨勢，金菓EV的競爭力矩陣既是清晰的，也是有支撐點的。可見，其品牌定位中高端也是源于實力支撐。有這樣的實力作為前提，我們有理由相信金菓EV在“同齡人”中可以走得更好更遠