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吊足了大家的胃口后，親民版特斯拉車型Model 3的國產價格終于公布。昨天，特斯拉宣布，將在中國上海超級工廠生產Model 3標準續航升級版車型，并正式開放車輛預訂。Model 3標準續航升級版（特斯拉中國）續航里程為460公里，起售價為人民幣32.8萬元，預計交付時間為6至10個月。昨天，預訂開放3分鐘內便完成第一單，甚至官網因流量太大需要等待較長時間才能打開頁面，可見價格降到“3字頭”的特斯拉還是非常具有吸引力的。盡管不少網友吐槽Model 3的價格“沒誠意”，但對于其他國內電動汽車品牌來說，這次可能真的是“狼來了”。
網友吐槽國產價格“沒誠意”
Model 3標準續航升級版國產版本比同款進口版本便宜了4.9萬元，但仍被網友吐槽：“都是標準續航版本，就省了點關稅”。
車主們的吐槽不是沒有道理。對于國產版本，基礎自動駕駛功能需要額外付費2.78萬元選裝，完全自動駕駛功能需要付費5.6萬元選裝。而進口售價37.7萬元的標準續航升級版車型標配了基礎自動駕駛功能，這樣算起來，差價就僅為2.12萬元了，而進口的長續航版以及其他款車型目前甚至可以免費贈送完全自動駕駛功能。
據介紹，性能方面，Model 3標準續航升級版0到100公里/小時加速時間最快為5.6秒，車速最高可達225公里/小時。Model 3是特斯拉的第三款量產車型，也是其最受歡迎的爆款車型。2018年，特斯拉交付的24.5萬輛新車中，Model 3貢獻的銷量為13.8萬輛，占比超過50%。
截至目前，中國在售的Model 3車型共有五款，續航從460公里至595公里，起售價從32.8萬元至52.2萬元。
造車新勢力不甘示弱
“國產電動車哀嚎一片吧！國產版特斯拉的面市勢必將對國內的新能源車市場造成一定沖擊，尤其是對一眾造車新勢力而言。”國產版Model 3的32.8萬元的價格一出，有網友這樣評論。
在豪華電動車領域，該價格的確很有競爭力。比如，蔚來汽車ES6預售價為37萬元起，理想ONE統一價32.8萬元，天際ME7官方售價36.68萬元起。不過，各家造車新勢力并不示弱。
“Model 3國產版（不帶自動駕駛）毫無競爭力，起碼應該再降價1萬美元。現在和5年前已經完全不同，特斯拉的電池優勢、智能差異和我們相比都已經沒有。等小鵬P7出來肯定碾壓。”小鵬汽車創始人何小鵬就表示。蔚來方面也對外表示，自己也有信心，“在性能、續航上和國產Model 3不相上下。”
“本地制造是特斯拉向該地區客戶提供真正經濟實惠的Model 3的重要組成部分。”特斯拉方面透露，在上海超級工廠的初期階段，預計會有沖壓、噴漆、車身焊接和總裝車間，在2019年底投入運營。上海工廠建成后，計劃在初始階段每周生產約3000輛Model 3電動車，在完全投入運營后年產量將攀升至50萬輛純電動整車。
2018年7月，特斯拉正式宣布在上海全資建立特斯拉超級工廠3，這是特斯拉首個在美國以外的超級工廠，將為中國市場生產Model 3電動車和未來的新車型。2019年1月，特斯拉上海超級工廠正式開工。
自主高端電動車競爭加碼
不過“狼來了”，不僅是指特斯拉，各大老牌車企都在全速發力電動汽車市場。
今年年底奔馳首款國產純電動汽車EQC即將上市，該車為純電動中型豪華SUV，NEDC工況下續航里程超過450公里；奧迪首款純電動SUV奧迪e-tron也將在今年三季度進入中國市場。此外，沃爾沃旗下首款純電動車型Polestar 2已經在中國市場上市，官方指導價為29.8萬元，將于明年初投產并陸續交付用戶。
工信部數據顯示，今年1至4月，全國新能源汽車產銷分別完成36.8萬輛和36萬輛，同比分別增長58.5%和59.8%。同時，根據2019年版新能源汽車補貼政策，中央補貼大幅縮減，單車最高補貼金額降至2.5萬元，且地方補貼將全部取消。業內人士認為，隨著由政策主導轉向市場主導、單一競爭變為多元競爭，新能源汽車將加速優勝劣汰。對于自主品牌電動車企來說，除了加快補上技術短板，還需要在售后服務方面進一步確立優勢。
實際上，現階段特斯拉的日子也并不好過。今年4月，一輛特斯拉Model S在上海某小區發生自燃，目前特斯拉仍未公開事故調查結果。今年一季度，特斯拉虧損高達7.02億美元，交付6.3萬輛，環比下跌近三成。擴大市場銷量、實現盈利，中國市場無疑是特斯拉的“救命稻草”。
“特斯拉國產Model 3價格很有競爭力，對于國產高端電動車品牌來說，價格要么向下走，占領20萬元價格區間；要么向上走，向上就要和40萬價格區間的奔馳EQC、寶馬iX3直接競爭。”中國汽車流通協會專家委員李顏偉表示。
“電動車市場真的狼來了？”由中國機電產品交易網（簡稱機交網）小編整理發布。如需要轉載，請注明文章來源，更多關于機電行業資訊，請點擊關注：中國機電產品交易網 機電信息
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