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“我們的無人駕駛在舊金山的馬路上已經在測試中，2019年開始將實現全自動駕駛。”美國太平洋時間1月25日，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康在舊金山的一家酒店接受了21世紀經濟報道記者的專訪。
“未來通用全球最新的技術，都將最先搭載在凱迪拉克品牌上。”凱迪拉克總裁約翰·徳·尼琛表示，從而推動凱迪拉克品牌繼續走高端豪華路線。
無人駕駛是通用汽車作為一家傳統汽車企業，向新業務轉型的一個方面。2014年1月，現任通用全球CEO瑪麗·博拉上任后，這位全球車企巨頭中的首位女性CEO，即開始全面啟動通用轉型計劃。歷時48個月后，通用的階段性成果也一一推出，不過，作為一家行業巨頭，通用無論從投資模式還是從新業務的商業化，以及新業務和傳統業務的平衡，都在謹慎探索中前行。
加快駕駛輔助系統應用
在高速公路上解放駕駛員的雙手已經不再是夢。在美國12萬英里的高速公路上，通用的超級巡航已經在這些道路可以自動識別，啟動超級巡航，車輛在道路達到要求后，即通過標志閃爍提示可進入超級巡航待機狀態，此時，按下位于方向盤上的按鈕，綠燈亮起，駕駛員即可放開雙手。車輛會與前車保持安全距離，自行根據路況加速和減速，并根據道路情況向駕駛員發出預警。
當然，目前通用的超級巡航系統，仍然是駕駛輔助系統，除了只能在通用地圖繪制能夠識別的高度公路上啟用，在行駛中，系統也會自動識別駕駛員視線，要求駕駛員視線不能離開5秒，而一旦系統意識到有不安全因素存在，會及時發出不同級別的預警，要求駕駛員介入接管。
通用汽車的工程師告訴21世紀經濟報道記者：“通用對超級巡航的定義是駕駛輔助系統，可以減緩駕駛員長途駕駛的疲勞，讓駕駛變得更安全、更舒適、更便利。”
雖然在進行新技術和新業務的轉型，但作為一家傳統汽車企業，更多的是考慮安全性。
錢惠康透露，實際上通用在實現自動駕駛方面分兩條腿走路：一條是以超級巡航為代表的漸進式路線；另一條是以Cruise無人駕駛汽車為代表的跨越式路線。通用汽車日前發布了第四代無人駕駛汽車，沒有駕駛員、方向盤和踏板就可以安全實現駕駛。這款無人駕駛汽車計劃于2019年實現量產并以共享模式投放市場。
約翰·徳·尼琛透露：“目前凱迪拉克CT6的最高配超級巡航是標配，其他可以選配。”售價5000美元的超級巡航系統，選裝率高達25%。
受益于新技術的搭載，凱迪拉克在2017年創造了品牌歷史上全年銷量第二高的市場表現。其在中國市場擠入豪華車第四名，僅次于BBA。
不過，從安全性和道路復雜性考慮，目前搭載和可以選裝的超級巡航系統還僅在美國和加拿大推出，中國市場仍在準備引入中。“中國市場的道路更加復雜，我們需要把中國的道路狀況和駕駛習慣等區域性特征都考慮進來。我們已經與本土供應商開展了很多籌備和評估工作。”錢惠康說。
與新創車企路徑不同
2014年1月，技術派高管瑪麗·博拉擔任通用汽車全球CEO，通用汽車這頭“大象”即開始規劃轉型計劃。
2015年中，通用正式踏上轉型之路。之后，通用在新技術方面舉措頻繁。當年10月1日通用汽車投資人大會上，瑪麗·博拉正式提出了公司向未來出行領域轉型的戰略方向。
2016年開始，通用開始加大對新業務投入，宣布向Lyft投資5億美元，支持后者車輛共享業務的持續高速增長；緊接著，通用宣布收購CruiseAutomation,正式進入無人駕駛領域。在第三方研究機構NavigantResearch2017年的自動駕駛汽車年度報告中顯示，通用汽車排名第一，參與評選的包括特斯拉、沃爾沃、大眾、寶馬等汽車企業以及蘋果、Waymo等技術企業。
“我加入通用汽車時，公司的愿景還是設計、制造、銷售世界上最好的汽車。”加入通用汽車已經7年的KevinKelly感概，通用隨著新技術的發展而發生著翻天覆地的變化。
通用的技術變革，除了其自身破產重整后，對業務發展的反思和再造，更多來自于對新格局下作為行業巨頭，作出的新一輪的探索。與KevinKelly加入通用時的7年前相比，汽車行業正在發生著史無前例的變化，能源危機的影響、IT企業跨界的觸動、以新興企業特斯拉帶動的新一輪的資本熱潮，給全球汽車行業帶來了新的挑戰。新勢力造車企業甚至已經發出“顛覆傳統車企”的信號。
通用的“大象轉身”不過是眾多傳統車企轉型中的一部分，全世界汽車企業都在經歷著一場新技術向傳統技術挑戰的洗禮。大眾、豐田、福特都在積極籌劃如何面對暴風雨的來臨，傳統車企和新勢力造車，較量才剛剛開始。
在變革的同時，錢惠康認為，設計、制造、銷售消費者喜愛的汽車這個主營業務至關重要，只有保證強大的盈利能力才能在技術領域持續投資。通用汽車去年10月宣布了純電動路徑，致力于實現零排放的未來。通用計劃于2023年在全球推出至少20款零排放車型，其中多數都將在中國市場上市。同時，通用汽車認為，很長一段時間內，傳統燃料車仍將受到一部分消費者的偏愛。提高現有的內燃機技術實現節能減排也是目前的業務重點。
“我們不會因為發展未來出行業務而忽視主營業務。”錢惠康說，不同于初創企業找風投去投資，通用汽車是從盈利中拿錢去投資新業務，實現其零排放、零事故、零擁堵的愿景。
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