隨著交通工具的越來越發達與文化科技的發展，世界正在開始融合成一個大家庭。企業的競爭也開始走向世界化。

世界市場是廣闊的，多樣化的。傳統的美、歐、日等先進工業國由于次貨危機引起經濟萎縮，擴展的潛能有限，我們在力保市場份額的同時，要重視新興的市場。緊固件需求是無處不在的，上至飛機、汽車，下至家具、電器，都有廣闊的需求，我們要細分市場，準確定位。中南美、東南亞、非洲、中東、原蘇聯地區，這些區域我國出口市場份額很小，我們可以重點加以關注，拓展市場，使緊固件出口道路變寬，經過努力，或許會呈現西邊不亮東邊亮的局面。

緊固件企業要提高技術等級，必須先從設備改進、技術提高著手，生產高端的緊固件，取代進口產品。我認為在各項技術性能達到進口產品的水平后，國內企業不會舍近取遠去進口，這是緊固件企業在目前狀況的一個有利趨向。

一個緊固件企業的良性發展，必須建立企業的核心競爭力和培養產業的內在動力，但當前我國大多數緊固件企業由于創新能力不足，缺少知識產權的先進技術少，企業的技術人才匱乏，生產隊伍不穩定，一線員工未經足夠培訓且流動性又大，企業日常生產窮于應付繁雜的低端或較低端產品，被動式的生產模式和不穩定的市場環境。不可否認，諸如人力資源匱乏、核心技術缺位以及市場拓展乏力這些內源性缺陷的存在，必定對行業的發展造成負面影響。

我國緊固件需求增長率為5%-10%，2008緊固件需求量為313萬t，同比增加了9.5%，其中汽車工業是最大用戶，其次是維修工業市場和建筑工業，然后是電子工業。近期，國家為了刺激內需，出臺了不少扶持制造業政策，政府4萬億元投資計劃中，重點投向是鐵路、公路、機場、電力電網、保障性住房基礎設施建設，受益最直接當屬裝備制造業，這將大大刺激對緊固件需求。特別是16—30mm規格≥10.9級高強度緊固件需求量將驟增。另外航空事業發展對緊固件需求也起了強有力支撐作用，如波音公司未來20計劃新增3400架飛機，這一數據將為緊固件行業帶來新發展和需求契機。

 面對國際嚴峻形勢，國家采取增加投入、拉動內需的積極財政措施，四萬億的投入，會推動我們社會經濟的發展，尤其是鐵路，基礎設施建設的大量投入，會帶來鋼鐵、基建、機械等相關行業的發展，彌補了出口份額下降。在四萬億的投入中，緊固件也會占有一定的市場份額。緊固件行業加快整合，提高企業綜合能力，提升產品檔次，在拉動內需時，提供優質產品，彌補或挽回歐盟反傾銷帶來的產品滯銷的部分損失。

 緊固件行業商城以速度換市場和用成本換資本的優勢已經弱化，在過去的發展過程中，主要擁有成本優勢而缺乏核心競爭力優勢，屬低成本的、低技術的外延式擴張模式;只有創造價格差別的能力，而缺乏創造產品差別的能力。這種情況決定了緊固件行業的制造屬性，而非創造屬性。大而不強缺乏核心競爭力的生產方式在日益激烈的市場競爭和應對經濟發展轉型的形勢下，不少企業難以為繼，緊固件企業已進入發展的瓶頸期，面臨新的挑戰。

所以我國緊固件企業要培養自己的人才，擁有自己的技術，這樣才能贏得更好的發展。