國產化項目啟動在即的沃爾沃，開始加快在電動車方面的布局。沃爾沃中國高層日前明確表示，兩年內，沃爾沃會在中國推出一款插電式混合動力車型。

沃爾沃全球新一代的純電動汽車研發將以上海嘉定的研發中心為核心基地，目前，沃爾沃中國的上海研發中心正在加快尋找本土電動車零部件供應商，以降低電動車的生產成本。

雖然沃爾沃眼下正大力推進其純電動汽車C30在中國的測試與示范工作，但插電式混合動力才是未來兩年就會國產的首批國產車型之一。純電動車型雖然確定今后肯定會在中國生產，但目前尚未確定國產時間表。

混動先行

“我們還在努力，一般要兩年，現在還沒到，發改委在按程序走，國家很支持沃爾沃。”針對備受關注的沃爾沃國產項目，沃爾沃汽車公司全球高級副總裁兼中國區董事長沈暉在接受媒體采訪時表示。

按照去年年初發布的中國戰略，沃爾沃將在2013年正式啟動國產化工作。而隨著沃爾沃在中國研發中心、合資自主車型、新能源汽車、整車與發動機生產基地等方面計劃逐漸浮出水面，沃爾沃國產項目獲批也進入最后關頭。“今年下半年肯定會有消息。”沃爾沃中國內部人士表示。

對于國產化啟動較晚的沃爾沃而言，要想實現在中國趕超奧迪、寶馬、奔馳等高檔車品牌，踏準中國市場的節拍非常重要。因此，在表示將針對中國消費者需求開發比沃爾沃現有產品更大、更豪華的高檔車型之后，沃爾沃也在積極謀劃純電動與插電式混合動力車型，趕搭中國政府高度重視的新能源汽車產業化浪潮。

沃爾沃中國研發副總裁沈峰表示，沃爾沃將加快引入新能源汽車技術。“從新能源角度來講，現在國家是比較偏向于純電動跟插電式混合動力，這一點上沃爾沃與中國政府的戰略方向非常一致。”

沈峰介紹，7月9日《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》正式出臺后，沃爾沃中國研發部門第一時間與瑞典總部進行溝通，今后沃爾沃將加快純電動與插電式混合動力車型在中國的產業化步伐。

而沈暉此前也曾透露，未來兩年內沃爾沃中國會推出一款插電式混合動力車型，并希望能盡快而沈暉此前也曾透露，未來兩年內沃爾沃中國會推出一款插電式混合動力車型，并希望能盡快實現國產。

今年秋季，沃爾沃將在歐洲率先推出插電式混合動力V60車型，這是一款柴油版插電式混合動力車型，可以實現純電、油電混合、柴油三種驅動方式，純電驅動模式下可行駛50公里，油電混合模式下最長續駛里程可達1200公里。

沃爾沃全球研發高級副總裁彼得·默藤斯表示，由于中國大多采用汽油，因此在中國推出的混合動力也將改成汽油版。他同時表示，V60混動車型國產將會采購中國本土零部件：“如果我們在中國導入V60插電式混合動力車的話，也會研究跟中國的供應商合作。”

彼得·默藤斯還表示：“中國將成為增長最快的電動車市場，同時這也就意味著中國電動車零部件供應商的基礎也會不斷擴大，快速地擴大，所以我們也希望利用供應商的技術來不斷地發展電動車業務。”

目標純電動

在沃爾沃的國產計劃中，也包括純電動汽車。按照沃爾沃中國人士的表述，沃爾沃將把全新一代的純電動車型放在中國研發并生產。

7月20日，在上海國際汽車城“電動E年來”周年慶典活動上，15輛沃爾沃C30純電動車正式交付中國(上海)電動汽車國際示范區，并成為示范區“電動100”實路測試項目的首支試駕車隊。在這次活動中，VOLVO將提供15輛C30純電動車給符合標準的上海市民試駕，并通過為期100天的日常駕駛，來收集相關數據。

沈暉介紹，目前沃爾沃已經確定沃爾沃中國在上海的研發中心為全球電動車研發中心，下一步純電動車的研發將以中國為主，瑞典與其他地方的研發中心提供支持與配合。目前沃爾沃上海嘉定的研發中心已經有1000多人，其中70多人來自瑞典，大部分都從事與電動車研發相關的工作。

沈暉強調，與大多數跨國公司在向中國提供產品但不開放技術不同，沃爾沃是一家中國公司，電動車從研發到生產都植根中國，與中國本土供應商一道，開發下一代純電動車。中國研發的電動車，也會在全球其他地區生產并投放。

“電動車目前的主要問題是成本高，我們研發中心所做的重要工作就是通過與本土供應商的合作，把成本降下來。”沈暉表示，但目前純電動車國產的時間尚未確定。

根據規劃，沃爾沃在中國的新能源戰略將分三步走。第一步優化內燃機，中期在中國投產插電式混合動力汽車，最后實現電動車國產。

在與本土企業的合作上，沃爾沃首先確定的是母公司吉利。今年3月，吉利汽車與沃爾沃在上海簽署技術合作協議，雙方除了確定沃爾沃將向吉利轉讓技術外，還確定將在小排量發動機、新能源汽車方面開展合作。

彼得·默藤斯透露，今年年底，沃爾沃將會進一步披露與吉利等中國企業在電動車研發方面的合作情況，“技術共享也是我們戰略的一部分，我們非常愿意把技術帶入中國跟其他的汽車廠商共享。”