隨著產業升級和市場的變化，工程機械制造商技術創新的目標已不僅是提高銷售額或搶占市場份額，重要的是要使競爭地位發生改觀，在新的、更有利的某一點建立競爭優勢。

《工程機械與維修》總編輯李志勇在日前舉行的2014年工程機械產品發展（北京）論壇上指出：“從互聯網到物聯網，再到把物聯網與互聯網整合起來，直到‘物互結合’，工程機械智能化趨勢正在蔓延。”在工程機械行業內，物聯網日漸風生水起。

與工程機械“嫁接”

物聯網是新一代信息技術的重要組成部分。顧名思義，物聯網就是物物相連的互聯網，其中有兩層含義：其一，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上的延伸和擴展地網絡；其二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。

物聯網應用在架構上有什么特點？歐洲通信標準化委員會給物聯網下過一個定義，即物聯網有三層結構：感知層、網絡層和應用層。

天澤信息產業股份有限公司產品總監周翔介紹說：“感知層相當于人的皮膚和五官，由傳感器組成，然后以工程機械上的一個GPS通訊為終端，通過工程機械的總線，與工程機械上的這些傳感器進行互聯互通，進行數據交換。”“再通過M2M網關，利用無線通信網絡把數據傳到后臺系統。而應用層實際上是人的分工，即拿到數據之后人們怎樣加以應用。”周翔說。

“工程機械發展到今天，最大的特征就是信息化、智能化和全球化。同樣，信息技術向工程機械領域加速滲透，并向縱深應用發展，引發工程機械向智能、融合、節能方向發展，成為工程機械下一輪產品競爭的一個主要方向。”長安大學教授、公路養護裝備國家工程實驗室主任焦生杰對工程機械與物聯網的“聯姻”趨勢一言以蔽之。

“精打細算”創綠色

工程機械行業從來都不缺乏高端化產品和技術，但面對越來越激烈的市場競爭，企業是否也需要將管理模式向高端化方向延伸一下兒？“工程機械在技術深度調整、轉型升級和重構的關鍵時刻，物聯網成為一個重要的手段。”焦生杰說。

一般來說，國內的工程機械物聯網，它的使用者主要集中在工程機械主機的體系上，如質量管控部門、研發部門、服務部門，物聯網對最終的使用者幫助不大。但是，來自瑞典的全球工程機械巨頭沃爾沃給人們提供了一個非常好的思路，即怎樣通過系統，以及通過培訓給最終用戶節油，幫助最終用戶節能環保。

沃爾沃建筑設備投資有限公司中國區副總裁RichardMillion向與會者介紹了該公司的一款先進的物聯網應用技術——CareTrack系統。

據他介紹，CareTrack系統是沃爾沃使用地最新的遠程信息處理系統，為機手和經銷商帶來一個直觀且迅速響應的數據分析工具。“不管你是在工地現場，還是在辦公室都可以非常方便的在電腦上對設備的使用情況、油耗、出勤率等做出一個非常細致地分析。”

由于工程機械在大部分時間發動機都是在高速空轉，發動機在最大轉速時的工況只占整個工作時間的5%—8%，以及空調系統應用方面缺乏一個有效的燃油節約方案，因此節能空間巨大。RichardMillion提供的數據顯示：某個擁有三臺24噸級液壓挖掘機的客戶在3個月內通過CareTrack系統節省了大概8000升的燃油。“我們為這個客戶制定了一項激勵計劃，每個月節省下來燃油開支的30%作為對機手的獎勵，通過幾個月的運行實踐，閑置時間減少了15%，三臺設備在3個月內節省了8154升燃油。”

“顛覆”傳統商業模式

事實上，物聯網對節油方面的貢獻只是其眾多功用之一。雖然從目前的應用情況來看，工程機械方面的物聯網應用主要還是集中在GPS領域。盡管如此，它帶給行業的變化仍然是顛覆性的。

服務是永恒的主題，一個專業的物聯網信息咨詢平臺將會為傳統的工程機械行業提供更優質的服務。焦生杰認為，物聯網促使工程機械的發展以服務為導向，引發商業模式的重大變革，促進產品全生命周期服務模式的簡化。

周翔指出：“我們可以管控資產安全，還可以對研發和提升產品品質做出貢獻。”由于工程機械的銷售方式與房屋等不動產不同——它大多采用客戶付首付款，就可以把機器開走的模式，所以一旦客戶不履約還錢，賣方缺乏一個手段進行管控。周翔說。

周翔介紹說：“我們（該公司）現在管理的機器量達33萬臺。”服務商可以在客戶采用貸款的方式購買了機器以后，幫其定位機器所在位置。如果客戶不還款，可以幫設備商鎖車，還錢以后可以解鎖。“據統計，2003年至今，公司幫助客戶鎖車56萬次以上，解鎖超過55萬次。”

從后臺系統獲得的數據還可以提供多個部門，以分析客戶的運營現狀。“如果機器使用的小時數持續沒有變化，說明客戶可能存在還款風險，我們就可以提前采取一些措施。工程機械其他數據，如溫度、轉速、電壓、壓力等數據也可以給質量控制部門或者產品設計部門。”