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6月的逝去也意味著今年車市上半程的收官，不過在這上半程收尾的6月份，車市卻并未給人預期的喜悅。隨著夏季高溫的來臨，消費者外出的減少，6月份整體車市需求也明顯減少。而在車市持續疲軟之下，經銷商庫存卻虛火上升，不斷攀升的庫存指數到6月已達58.9%，比上月上升了9.6個百分點，大大超出警戒線。
6月車市銷售持續低于預期
盡管6月統計數據仍未出爐，不過多方面跡象顯示，6月車市難言樂觀。全國乘用車信息聯系會的數據顯示，今年1-5月乘用車廠家批發銷售累計增幅14.7%，總體看廠家銷量增長表現較好。但6月的前兩周廠家銷售走勢并不強，第三周廠家初步數據體現的批發環比基本走平，半年末市場的增量努力逐步體現。
事實上，6月不只廠家批發銷售量持續低迷，終端市場表現同樣不及預期。莫尼塔針對全國經銷商的調查顯示，6月乘用車銷量環比小幅下滑，實際銷售符合預期程度的指數為-40%，這表明車市整體銷售情況繼續低于預期，景氣度并未出現好轉。除淡季因素外，宏觀經濟不振導致終端需求疲軟及同行競爭加劇也是主因。
莫尼塔預計，6月乘用車終端銷量同比增速會略低于5月14%左右的水平。分系別來看，美系乘用車的同比增速仍要高于其他系別，而部分有新車型推出的自主品牌廠商也有望在本月實現40%左右的同比高增長。
下月車市亦難有改觀
6月是上半年最后一個月，這意味著汽車廠家迎來“半年考”。為實現“時間過半，任務過半”的目標，汽車廠商勢必向經銷商壓庫存拉高銷量。不過由于終端銷售不及預期，這也使得6月經銷商庫存創下新高。
中國汽車流通協會發布最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數”顯示，2014年6月汽車經銷商庫存預警指數為58.9%，環比上月升了9.6%，超50%的警戒線水平。
“今年二季度以來，汽車經銷商庫存壓力逐月增加，我們對整個行業下半年的生存狀況感到擔憂。”中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈進軍表示。據此前中國汽車流通協會公布的數據，2014年5月汽車經銷商綜合庫存系數為1.53，環比上升1%，連續第二個月超警戒線。如果6月庫存指數持續大幅走高，經銷商的經營壓力將繼續加大。
6月的庫存壓力預計到7月份也難有改觀。經銷商庫存預警指數顯示，6月份整個車市需求明顯減少，市場需求指數環比下降17.1個百分點；而7月份，半數經銷商認為市場需求與6月基本持平，這意味著車市淡季將持續。中國汽車流通協會分析，預計7月車市表現將略差于6月份，經銷商經營狀況一般，庫存壓力持續，因此建議經銷商應對市場保持理性判斷，合理調控庫存量，減少因庫存壓力帶來的經營風險。
[業界調查]
下半年車市將保持平穩增長
從今年前五月數據來看，汽車產銷呈現穩定增長的態勢。2014年下半年能否延續這一態勢？圍繞這些問題，南都聯合蓋世汽車研究院展開的一期調查顯示，多數業內人士對下半年車市有較強的信心，其中多達52%的樂觀判定增幅可達10%以上。
綜合看來，判定車市整體向好的依據主要有：首先，國內宏觀經濟總體仍平穩增長，消費信心會進一步增強。再者，國內汽車消費剛性需求仍然存在。而政府提倡的新型城鎮化建設也將帶來汽車消費的升級，進一步催生出更多購車需求。另經銷商面臨的庫存壓力與日俱增，為消化庫存，下半年的促銷力度或將進一步加大，刺激部分持幣待購者加速購買決策。而今年以來天津、杭州加入限購行列，未來深圳、成都等城市也有可能推行汽車限購，對城市限購的恐慌也將刺激消費者提前購車。
調查顯示，業內人士認為，宏觀經濟走勢及城市限購是影響下半年車市的兩大主要因素，分別占比26%和24%。
